乘客乘坐航班有不文明的行为，严重的可以依法进行惩处，轻微的可处以罚款，真正来说旅客不文明现象毕竟是少，且有些不文明现象并非是旅客刻意而为。

　　现实中乘坐航班出现过不少闹心的事，其中，延时误点已成了常态，多的等十几个小时，诚然，航班误点并非是有意而为，都有不同的原因，有的是飞机检修延误，有些是空中管制造成，更多的是气候的原因，不论是何种原因，都应将实际情况给旅客说清楚，可是事实却有的对延误情况不说明，对乘客的食住不予安排，对乘客因误机提出的补偿要求不理不睬，尤其是还屡屡发生飞机甩客事件，此种行为必然会引起乘客的反感，发生口角及争吵现象不可避免，如果将不满者纳入信用不良记录，就显得有些不公道。

　　值得一提的是，民航部门将不文明的乘客纳入黑名单，很有可能成为部门滥用权威的利器，利用此压制乘客的合理诉求，为自己的责任进行解脱。谁敢提要求，谁敢挺身与航空公司进行理论，将被视为不文明。如此，有可能成为部门利益的保护伞。

　　部门将个人纳入不良记录的有不少，前不久旅游部门将分级建立游客旅游不文明档案，国家旅游局最近纳入全国旅游不文明行为记录的三起案例中，两起涉及民航乘客。既然旅游局已经建立了不文明记录，完全可以将涉及的民航乘客纳入其中，而民航又再建立“旅客黑名单”就显得重复，旅游部门要纳入，而民航部门又纳入，同一问题受两道罚，惩罚面过宽。

　　列入“乘客黑名单”看似只是信用方面的问题，其实远不止这些，重者涉及到银行贷款等，轻者关系到航班乘坐等等，从长远看，远比短期的拘留和经济处罚严重。再则，对于严重扰乱航班秩序者，已经受到法律的惩处，而又的再进行不良记录的处罚，实行多重处罚。

　　建立不良记录有一定的必要，但未必每个部门都得建立，如果每个部门都建立不良记录，难免多头记录，一个污点将成多个记录，再则，争相建立不良记录极可能正当的诉求难以直达，合理的要求将被忽略，而从另一角度来说，对行业的自律也将进行削弱。

　　不良记录是否要建？得有一定的根据，必须是在法律难以触及，而行为严重的违背了公德水准，不能随心所欲。动不动就给消费者“下套”，其损害的是消费者利益，而掩盖了部门的不作为和乱作为。