近日，北京市政府常务会研究讨论《本市机动车停车服务与管理工作情况的报告》，本市将适度放开停车收费定价权，进一步反映土地成本、反映供需关系。北京市发改部门正研究路侧停车费调整方案，拟年内出台实施。此外，东城、西城、石景山三区将试点路侧电子停车收费，目前具体技术方案尚未最终确定。

路侧停车  正研究调整收费定价
  　　
　　该报告指出，本市计划启动编制车位总量土地空间规划，按照中心区比外围地区更严格的“内严外松”的原则，明确限制供给区、适度供给区、基本供给区和宽松供给区的管控范围；形成区域停车综合治理实施方案，针对不同区域、不同时段，实施不同方式、不同标准的差别化交通需求政策及配套措施。
   　　
　　今年开始，本市还适度放开停车收费定价权，进一步反映土地成本、反映供需关系。目前，北京市发改部门正在研究新一轮占道停车收费定价政策，预计年内出台实施。

三个区试点电子收费
  　　
　　路侧停车价格调整的同时，其收费方式也将规范。报告提到，本市将研究出台路侧停车位管理改革总体方案，确定路侧电子收费系统技术方案，今年，拟选择东城、西城和石景山区开展试点示范工作。同时，本市将建立路侧停车位设置与慢行系统建设协调和动态调整机制，科学统筹利用路面资源，优先保障公共出行等绿色出行方式。
  　
电子收费并非首次
  　　
　　据了解，早在上世纪90年代，北京就曾用安装路侧“咪表”的方式，收取停车管理费。但后来因市民故意逃费、设施被损坏以及银行结算等多方面问题被弃置。
  　　
　　近几年，北京推行由人工持POS机刷卡方式开展电子停车收费，但使用机器后“议价”行为减少，收费员谋取私利空间压缩，很多收费员不愿意使用。

增加车位  今年增30处立体设施
  　　
　　一方面是路侧乱停车，另一方面是老旧小区停车难。按照要求，新建居住区严格按照配建指标建设车位设施，老旧居住区则重点解决用地保障，按照社区提出需求、街道（乡镇）提供用地建议、区政府统筹确认的方式，提供设施建设临时用地，增、补建停车设施。按计划，今年本市力争挖潜建设30处居住区立体停车设施。
  　　
　　同时，交通部门将对居住小区周边占道违法停车情况进行分析，属于确有需求且能够施划车位的，增设合法的限时居住停车位，设立专用标志标识。
 
信用档案  乱停车将与信用挂钩
  　　
　　本市将研究建立停车征信系统，将停车人停车行为及企业经营行为记入信用档案。北京市运输管理局上述负责人告诉记者，目前，上海市已率先着手此举措，近期，北京市相关部门将前往学习调研。目前，北京市正加快推进社会信用体系建设，将来市民的交通违法等行为，也要列入社会信用体系建设中。
  　　
　　记者了解到，将交通违法行为与信用挂钩的做法，公安部已经开始实施。今年3年，全国公安交管部门公开了客运车、旅游包车、危化品运输车、校车等4类重点车辆的严重交通违法行为，并向信用中国网推送，为金融机构、保险公司、税务机关、社会信用机构等单位评估当事人融资授信、确定保险费率、评定纳税信用级别、调整信用等级或评分时提供参考。