尽管庞庆华此前信誓旦旦对外表示“若投资失败我自己出钱承担后果”，但此次上市公司庞大集团却在公告中表明，“本公司对4500万欧元的购车预付款提取部分坏账准备”。 南都漫画：陈婷

　　针对萨博汽车及其母公司瑞典汽车单方面终止今年7月所签庞大汽贸集团股份有限公司（下称“庞大汽贸”）和浙江青年莲花汽车有限公司（下称“青年汽车”）认购瑞典汽车股份协议一事，昨日庞大汽贸和青年汽车分别发布声明，双方均否认瑞典汽车指称的是由于中方公司未兑现认购协议的相关条款而导致其终止与中方的合作。庞大汽贸和青年汽车均表示，目前正认真履行认购股份协议，且一直在协议约定时间要求内进行投资项目的审批流程。

　　不过，鉴于目前的局面，庞大汽贸昨日公告也称，“萨博可能存在破产风险，鉴于本公司已向萨博支付了4500万欧元的购车预付款，本公司可能需要根据萨博的具体经营、财务状况，就前述购车预付款提取部分坏账准备。”

　　显然，现时庞大汽贸已经做好了此前4500万欧元（约合4亿元人民币）投资全部打水漂的“最坏”打算。

　　“好人难当”

　　庞大汽贸昨日公告称，“认购协议为具有法律约束力的正式协议，目前本公司仍在履行该协议，包括但不限于跟进政府有关部门对该投资项目的相关审批，本公司未有违反认购协议的情况发生。在各方就新方案达成一致之前，我方认为认购协议仍然具有法律约束力。”

　　几乎与此同时，青年汽车也做出回应，其昨日公告表示，“认购协议是具有法律约束力的正式协议，目前我司仍在履行该协议，也一直在协议约定的时间要求内进行这一投资项目的审批流程，并已根据瑞典汽车的要求作为萨博汽车未来的股东向萨博提供了很多资金支持，包括前期的购车预付款。”

　　对于萨博及瑞典汽车指称的中方合作伙伴未能兑现认购协议的说法，青年汽车颇有些许“好人难当”的感慨。其公告表示，“就瑞典汽车所提及的10月13日的过桥融资协议，我司理解应是日期为10月11日的补充协议。该协议将之前购买条件还没完全被满足的7000万欧元的技术许可协议修改为1100万美金的平台许可协议，青年方面已经付清该1100万美金，同时支付了与萨博汽车公司在瑞典成立的合资B公司的股权认购款，这两笔费用使得萨博汽车公司的重整程序维持至今。”

　　萨博另觅“救命稻草”？

　　今年7月初，萨博及瑞典汽车与青年汽车、庞大汽贸签约，青年汽车与庞大汽贸出资2.45亿欧元，认购瑞典汽车至少53.9%的股权。瑞典汽车表示，上周曾要求庞大汽贸和青年汽车做出证实愿意兑现早前签署协议载明内容的承诺。但萨博称，目前为止，庞大汽贸和青年汽车均未回复该证实请求。

　　业内人士分析，庞大汽贸和青年汽车态度的变化，显然与两个月来萨博和瑞典汽车的遭遇紧密相关。由于资金链断裂，萨博汽车9月份以来进入破产保护状态，而瑞典汽车只能靠出卖旗下另一汽车品牌世爵汽车而自救。但另一方面，尽管青年汽车与萨博汽车的合资研发项目此前已获得浙江省发改委核准，但在最关键、也更大手笔的收购瑞典汽车股权的投资，庞大汽贸和青年汽车仍需要发改委审核批准并上报国务院。

　　据本报了解，为更顺利获得国家发改委审核批准，庞大汽贸和青年汽车确实在“十分灵活”地改变对瑞典汽车和萨博汽车的投资策略。本月19日和22日，庞大汽贸与青年汽车先后向瑞典汽车提出了100%收购萨博汽车及其英国分公司的新的收购提议。不过，在瑞典汽车和萨博汽车看来，这却是不可接受的———因为“这无疑会导致萨博控制权的丢失”！

　　当然也有消息称，瑞典汽车和萨博汽车单方面终止与庞大和青年的合作协议，是因为瑞典汽车已为萨博汽车物色到了新的“操盘手”。10月20日，瑞典汽车宣布，正式接受美国私募基金N orthStreet C apital（N SC）提出的方案，以每股4.19美元的价格将瑞典汽车2386635股普通股卖给N SC，所得资金近1000万美元将用于瑞典汽车、萨博汽车以及萨博汽车英国公司的运营。双方当时还约定，10月21日将完成全额付款。

　　中方投资或颗粒无收

　　为获得瑞典汽车和萨博汽车股份，7月份股权投资协议签署之后，庞大汽贸和青年汽车已先后向萨博投资了5800万欧元。即使在萨博进入破产保护之后，青年汽车仍向萨博打入了7000万欧元担保过渡贷款中的首批资金1亿克朗（约1100万欧元）。前后加起来，庞大汽贸和青年汽车向萨博投入的资金，已达到近7000万欧元（约合6.17亿元人民币）。

　　相关人士昨日表示，“如果瑞典汽车和萨博真的终止与庞大和青年的合作，庞大和青年先前的投资在瑞典汽车和萨博汽车目前的财务状况下很难收回！”昨日，庞大汽贸相关人士向记者表示，“对萨博单方面宣布终止认购协议的评价，一切以我公司公告为准。”

　　而与庞大汽贸相比较，青年汽车尽管在姿态上更高调，但在“真金白银”方面，其对萨博的投入反而较小。算上7000万欧元过桥融资约1100万欧元的首付款，加上此前1300万欧元的车辆预付款，青年汽车目前对萨博的投入约为2400万欧元。尽管目前各方都表示仍在谈判、仍在履行协议，但各自的“小九九”显然早就算好了。

　　对于庞大汽贸和青年汽车来说，其“最坏”的结果，就是加起来近7000万欧元的投入颗粒无收。此前，庞大集团董事长庞庆华曾向媒体表示：“如果庞大集团投资失败，我自己出钱来承担后果。”

　　不过，庞大汽贸昨日公告中表示，本公司对4500万欧元的购车预付款提取部分坏账准备。此外，庞大汽贸今年4月上市后仅两个月，实际募资60.4亿元就消耗殆尽，日前又抛出巨额再融资计划，拟发债不超过38亿，并于10月14日获证监会核准。

　　“算一算吉利收购沃尔沃花了多长时间，庞大和青年投资萨博失利并不奇怪！”昨日，业内人士这样向南都记者表示。吉利收购沃尔沃前后筹备了3年多，即使收购协议签署后，尽职调查等环节也花了将近一年时间，但庞大和青年投资萨博，却设想能在10个月左右的时间内搞定。

　　而庞大汽贸和青年汽车投资萨博可能的失利，也可能对国内汽车厂家“走出去”的国际化战略产生影响。2004年以来，上海汽车收购韩国双龙，最终的代价是上海汽车超过40亿元的损失；而四川腾中重工收购通用悍马的“闹剧”，则更是在各方的嘲笑声中收场。唯一成功的吉利收购沃尔沃，让全世界看到了中国整车厂家走向国际化的开端。庞大汽贸和青年汽车若投资萨博失利，则又可能增加各方对中国车企全球化战略的质疑。

　　事实上，有关人士昨日向南都记者分析，瑞典汽车及萨博宣布终止与中方的合作，其实也是冒了很大风险。一方面，萨博丧失了中国汽车厂家的援手，其想安然度过破产保护期也将非常艰难。远的不说，据了解，正是由于中方合作伙伴的投资前景不定，瑞典法院指定的萨博汽车破产保护重组管理人G uyLofalk已于20日向法院提交了终止萨博汽车重组的申请。地方法院要求萨博在10月27日之前予以回应，并且法院将在28日下达判决，以决定萨博是否终止破产保护。而另一方面，在萨博汽车的复兴计划中，中国市场本就是关键一环。如果其失信于中国投资者，对其品牌的影响，显然也是巨大的。