今年，本市将出重拳治理“停车难”。今年开始，本市将适度放开停车收费定价权，进一步反映土地成本、反映供需关系，占道车位收费年内将调整；东城、西城、石景山三区将试点“电子收费员”；停车位有望实时预订；违停清拖拟常态化，并或与“信用档案”挂钩。
　　将组建市级停车管理中心
　　市政府常务会日前研究讨论了《本市机动车停车服务与管理工作情况的报告》，明确提出从供给侧和需求侧两方面入手，组建市级停车管理中心，多举措遏制居住区停车位不足的矛盾。同时把缓解“停车难”细分为28项任务，分别确定了责任单位和完成时限，改善全市停车秩序。
　　在城区开车最苦恼的事情莫过于找车位，而在一些胡同、老旧小区，装地锁、搬马扎儿占车位的戏码也是每日都在上演。今年，一系列治理“停车难”政策将陆续落地，停车秩序有望得到缓解。
　　适度放开停车收费定价权
　　据了解，今年开始，本市将适度放开停车收费定价权，进一步反映土地成本、反映供需关系。新一轮占道停车收费定价政策研究已经启动，预计年内实施。
　　实际上，经常驾车出行的市民已经发现，今年开始，部分商圈、小区的停车费收取已经进一步市场化，通过价格杠杆，以反映核心区停车位的供需矛盾与停车供地的稀缺。
　　另外，本市计划启动编制车位总量土地空间规划，按照中心区比外围地区更严格的“内严外松”的原则，明确限制供给区、适度供给区、基本供给区和宽松供给区的管控范围。
　　30居住区建立体“停车楼”
　　据交通部门的不完全统计数据显示，北京的机动车保有量已经突破560万辆，但只有302万个车位。
　　为此，本市将按居住区停车设施、公共停车设施及驻车换乘停车设施分类增加停车位供给，目前已排上日程的项目除了已投用的五棵松和国学中心停车楼，还有正在推进建设的儿童医院、人民医院停车楼，以及北苑北、苹果园、旧宫地铁站驻车换乘停车场，这些地方预计将增加车位4000个。