北京时间25日晚彭博社报道，据三位熟悉大众美国业务的人士称，大众汽车在德国的高管直接控制了在美国进行的排放测试的关键环节，而该公司现已承认测试结果是伪造的。 未达到排放目标的车型的标准、结果和工程 ...
北京时间25日晚彭博社报道，据三位熟悉大众美国业务的人士称，大众汽车在德国的高管直接控制了在美国进行的排放测试的关键环节，而该公司现已承认测试结果是伪造的。
未达到排放目标的车型的标准、结果和工程技术均由大众沃尔夫斯堡(Wolfsburg)基地的管理人员负责。这几位人士的描述显示大众总部的人员直接卷入了排放操纵骗局。虽然该公司已要求德国检方展开调查，但大众监事会的执行委员会支持前CEO文德恩有关其对不当行为并不知情的声明。
据其中一位知情人士称，位于加州Westlake Village一实验室的检测人员，根据从德国发来并被译成英语的测评标准对所有涉及的车型进行评估，所有结果在上报美国环保署之前都要先发回德国。
如果任何车型未能达到排放标准，来自大众汽车总部或奥迪Ingolstadt基地的一组工程师就会被派过来。这些工程师用一周左右的时间对车辆鼓捣一番之后，该车就会通过检测。
另两位知情人士称，大众在美国没有能够创立这一欺骗机制的工程人员，也没有人能够解决排放问题。
此前已有媒体报道称，继文德恩两天前辞职后，奥迪研发主管Ulrich Hackenberg和保时捷发动机主管Wolfgang Hatz也将在周五的监事会会议上被解雇。这两人此前管理的部门处在此次事件的中心。文德恩的密友Hackenberg从2007年至2013年负责大众汽车品牌开发，而Hatz在2007年至2011年负责大众汽车的发动机开发。
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