近日，深圳市交警局相关负责人向记者透露，该局正在与多家征信机构联合建立深圳交通参与者征信体系，意将交通违法与个人信用贷款、买房等挂钩，以此遏制行人闯红灯等交通违法行为。那么闯红灯入征信到底冤不冤呢？（据《法制日报》）

　　正方

　　信用掣肘合情合法

　　“老赖”可以入信用黑名单，屡闯红灯而不思悔改的市民，为什么不能记下征信污点？再说，“闯红灯入征信”并不等于闯一次红灯就贷不了款。

　　制度设计的公平正义，只要广开言路，只要程序合规，未必就不能在实践中兑现。闯多少红灯算失信、行人交通违法罚单不交会怎样、交通信用污点如何“改过自新”……这些问题都可以商榷，但面对法不责众的闯红灯乱象，以信用掣肘来约束公民个体行为失范，恐怕也是合情合理、合规合矩的事。

　　有人说征信是市场的事，不过，一个守法谦抑的市场主体，会心存侥幸屡屡视红灯于无物吗？邓海建

　　反方

　　行政管理急功近利

　　闯红灯作为一种违法行为，成为公民信用污点，须有充足的法律依据。

　　纳入征信系统不能成为行政部门管理的“捷径”，不能因为行政管理的方便和急功近利，而让公民付出与其违法行为不相对称的法律代价。一是，国家层面尚没有就信用立法，社会信用管理体系还很不完善，记录个人信用污点并发挥多部门“联合惩戒”的“大杀器”作用，应该慎之又慎，充分注重法理基础和可行性。二是，征信体系是社会系统工程，不能头痛医头脚痛医脚。三是，闯红灯属于轻微违法的“小恶”，虽不可“以恶小而为之”，但民众心理更多会把这种“小恶”归属于道德范畴，交通处罚重在宣传教育和引导。