调查发现，汽车(轻型汽油车和重型柴油车)出厂时，用仅仅达国二或国一排放标准汽车，套用国三标准或国四标准合格证，批量生产，以国三和国四排放标准的伪装面目出厂销售。“‘假国四’绝非个别现象，这是汽车行业 ...
调查发现，汽车(轻型汽油车和重型柴油车)出厂时，用仅仅达国二或国一排放标准汽车，套用国三标准或国四标准合格证，批量生产，以国三和国四排放标准的伪装面目出厂销售。“‘假国四’绝非个别现象，这是汽车行业潜规则。”环保部机动车排污监控中心研究员韩应健对《第一财经日报》记者说。
近期，有关机动车检测造假的事不断被媒体曝光。韩应健对记者说，其实，一些汽车厂商为压缩成本，新车排放达标造假的事也非常普遍。
“这些车企都不是边边角角的，说出它们的名字，全国老百姓都知道。”韩应健说。
本报记者从环保部了解到，去年，环保部曾在新车注册登记环节对发动机、尾气后处理装置等排放控制关键部件进行了一次现场检查。结果显示，仅在这一次针对京津冀地区新购柴油车的抽查中，就有70%的受检样本不合格，而绝大多数不合格的柴油车，非但没有迈进国四门槛，甚至连国三标准都难以达到。
调查发现，汽车(轻型汽油车和重型柴油车)出厂时，用仅仅达国二或国一排放标准汽车，套用国三标准或国四标准合格证，批量生产，以国三和国四排放标准的伪装面目出厂销售。
2013年11月至2015年1月间，吉林、河北、河南、湖北、海南5省地方工商行政管理机关，曾对销售不符合国家规定排放标准的轻卡汽车经销商下发了《行政处罚决定书》，进行了没收、召回、罚款处理，累计罚款290多万元。但购买到“假国四”的车主，至今仍未获得相应赔偿。
其中，涉案的汽车品牌包括“东风牌”、“解放牌”、“斯卡特牌”、“欧铃牌”、“凯马牌”、“富奇牌”、“北京牌”、“时风牌”等，涉案车辆达到126辆。
调查结果显示，这些“假国四”汽车，主要是装配了假冒套牌的发动机，未配置作为整车达到国四排放标准的关键部件——高压共轨、增压中冷和尾气后处理系统，发动机配置和工业与信息化部发布的《车辆生产企业及产品公告》不一致。
“车辆合格证上，明明写的是国四排放标准，但检测结果却是一个介于国一和国二之间的车。”一位车主说。
韩应健介绍，对于新车出厂有排放虚假达标的问题，有关部门早已注意到。
2013年9月，国务院发布《大气污染防治行动计划》，要求“环保、工业和信息化、质检、工商等部门联合加强新生产车辆环保监管，严厉打击生产、销售环保不达标车辆的违法行为。”
2014年3月27日，环境保护部发布《关于开展机动车环保生产一致性检查工作的通知》，要求“严厉打击生产、销售环保不达标车辆的违法行为，依法对机动车环保达标实施监督管理，组织开展机动车环保达标监督检查工作。……检查对象为轻型汽油车、轻型柴油车、重型柴油车、发动机以及摩托车等生产企业。”
