铁道部22日公开招标发行150亿元人民币中期票据，经联合资信评估有限公司评级，铁道部主体长期信用级别继续AAA级，本期中期票据信用级别AAA级。对于一个负债率已达59.6%的部门而言，这样的评级令人不解。要知道，评级好不如信用好，口碑才是关键。

    中国债券信息网公告，铁道部22日公开招标发行150亿元人民币中期票据，这是铁道部今年首次在银行间债券市场融资。

    据公开资料显示，铁道部发行的此次150亿元中期票据期限为5年。经联合资信评估有限公司评级，铁道部主体长期信用级别继续AAA级，本期中期票据信用级别AAA级。

    暂且撇去评级本身不谈，仅看这次发债就令人感觉像猪八戒雄心勃勃的要娶嫦娥为妻一样滑稽可笑，对于一个欠债的部门而言，能不能还得起钱，还钱时间多久，都值得考虑，所以，要问一句，你的信用拿什么做保障？如何取信于民？兴业证券研究报告指出，“7.23”动车组事故后，铁道部的资金问题渐渐显露，截至2011年9月31日，铁道部负债率已达59.6%。报告预计，今年铁道部的资金缺口超过8000亿元。看到这样的数据，实在是令人难以想象，不知道发债之后，如何还债，结果会是什么样子。

        债务评级AAA，此前大公国际也给予了类似的评级。似乎这样的评级的确科学合理，可以和有百年历史的标准普尔公司的评级相提并论，但是对于希腊债务危机以及信用较好的其他几个国家的债务评级，标普都给与了较低的评价，不管是出于什么样的目的，这样的评级，的确警告了那些债务缠身的国家，那么对于债务负担较重的铁道部，给予他的长期信用是科学的吗？是值得相信的嘛？还是老农卖瓜自卖自夸？

    缺钱的时候向股民要，挣钱的时候朝自己腰包里放，这是很多上市公司的潜规则。如今铁道部缺钱了，转而发债，虽然是在银行间的债券市场融资，但是那些钱还是百姓挣来的，用发债的方式找点钱花。但是这一点，总要强过那些上市公司，至少有借有还，只是希望借完钱后多做点好事，少点“7.23”事故。

    在银行间债券市场融资总会找到钱，只是满足要求之后，要懂的回报创造财务的百姓，至少希望在服务上像一杯热茶。所以说，评级再高，不如口碑好，信用好。