一则家喻户晓的阿拉伯寓言故事“压倒骆驼的最后一根稻草”说的是：一个主人有一匹老骆驼，它一天到晚任劳任怨地干活，有一次主人想看看这个老骆驼到底还能拉多少货物，于是不断地加、不断地加，但是老骆驼还是没有倒下，最后主人想是不是已经到了极限呢，于是轻轻地投了一根稻草在它背上，没想到就是这一根稻草使老骆驼轰然倒下。

    上面的这则阿拉伯寓言故事“压倒骆驼的最后一根稻草”充分
 
说明任何事情它都是有极限的。中国的乘用车市场也不例外，经过近30年的发展目前也象故事中所说的那匹老骆驼一样，已暴露出了许多矛盾和问题并且已到了非解决不可的地步，否则，一但遇到了那要命的“一根稻草”也就会轰然倒下。

    中国的车市承接改革开放的步伐从无到有直至今日年销量直逼1000万辆的辉煌成就，成为仅次于美国的全球第二大产销汽车市场，中国车市取得了举世公认的成绩。从国外品牌的合资汽车产品一统天下到自主品牌汽车产品拚得三分天下有其一的大好局面；从历来不被世界知名品牌车企看好的中国市场，到上世纪70年代德国大众拿一款淘汰产品桑塔纳试水中国车市淘到第一桶金开始，中国车市才让全球的车界大佬们看到了这一方富矿，随之接踵而至，在接下来的20几年里可以说全球车界精英们能来的几乎都悉数而来，并且收获颇丰。

    就在人们为08年的中国汽车市场销量能否突破1000万辆之时，世界经济形势一改前几年的发展势头，呈180度地发生大逆转，巨大的变化给全球政商界的所有精英们来了个措手不及，一时间乌云弥漫全球。现在摆在中国车市面前的形势同样非常严峻，可已说已经到了关乎各车企和经销商生死存亡的关键时刻，目前的中国车市就好比寓言故事中的那匹老骆驼，它虽然说还依然昂首站立着，但谁也无法预测它还能支撑多久，还能承受人们赋予它多大的负重，谁也无法预知压倒骆驼的最后一根稻草是什么。就目前世界经济形势和中国国内的形势来看，墙头草认为下面这几项有可能成为压倒中国车市这匹骆驼的最后一根稻草：

    一、经济危机导致消费紧缩。

    1、中国经济以出口贸易为主，外汇储备居全球之首并且多以美元货币计价，因受美元贬值拖累，头顶“世界工厂”美名的中国多数出口企业受上游原材料价格上涨和劳动力工资上涨影响导致出口货物价格倒挂面临倒闭，因此会造成最少数百万人收入无法预期并面临着失业就更谈不上拿出一笔不小的钱来购车。

    2、07年下半年中国因饲料价格上涨导致猪肉价格上涨而衍生出来的CPI一路走高直逼9%，并且数月居高不下因而传导致PPI工业品出口价格一路飙升，由局部价格过热慢延到全面通货膨胀压力陡增，迫使当局不得不采取从紧的货币政策。按国际贯例，人民币升值消费者购买力会增强，但由于美国主导着世界经济的大方向，因而，人民币升值并没给中国的消费者带来实实在在的好处，反而使消费者对未来收入预期的不确定因素增多造成危机感加重，经济的恶性循环不敢消费导致全面的消费紧缩。在这样的环境下，消费者除了日常的生活必须品消费外，随着时间的推移其它消费开支都将被严重压缩，汽车消费自然不会列入日常消费开支之内。

    3、在市场不景气的大环境下，为了生存和抢占有限的市场份额，车企在短时间内大量上市新车必将造成产品过剩，必然会导致相互间的恶性竞争，大打价格战，这反而使消费者的消费无所适从，只会加速持币观望风气的日盛直接抑制汽车消费，正所谓“买涨不买跌”的消费心理。

    以上现象都在告诉人们全球性的经济危机正在形成，如果说目前世界经济的严重失衡若不引起全球主要生产、消费大国不能在短时间拿出有效的解决办法来扼制这一势态的发展，暴发全球性的经济危机那只是迟早的问题，汽车行业又怎能置身世外幸免于难？

    二、信用危机导致消费者持币观望

    自C-NCAP被央视暴光后，消费者自然而然地就会联想到汽车生产厂家为了降低生产成本参与恶心竞争不惜以偷工减料、狸猫换太子式的所谓“推陈出新”来行弄虚作假坑蒙拐骗之实欺骗消费者，厂家你在零配件上动点脑筋以次充好也就算了，谁让咱消费者不是专业技术人员呢？然而它们却昧着良心在关乎消费者生命安全的碰撞星级评定也做了手脚，信用严重丧失，致使处于弱势的消费者不知道到底该相信谁，因而不敢轻易消费，汽车市场不痿缩才怪，毕竟汽车产品对于一个普通人家是仅次于房子的第二大固定资产，更何况买了它倒使生命没有了保障谁还敢买汽车？

    三、石油危机打消消费者购车意愿

    世界轻质原油已毫无悬念地突破140美元/桶大关。中国的燃料油价格长期倒挂，目前，消费者每消耗1升油国家就要补贴近50%，也就是说现在的油价卖10元/升才能与世界油价持平。按目前世界经济形势和地缘政治关系来看，年内石油价格突破160美元/桶甚至更高的可能性是存在的，有专家预测石油最高价格将达到200美元/桶极限。如果说真正到了那样一种消费环境，中国的消费者能有多少人承受得了近20元/升的燃料价格？在那样的高价格环境下不要说未购车的消费者不会轻易地加入有车一族的行列，就连已购车的消费者绝大多数都要回归到无车族行列中来，即使没这么严重也会减少车辆使用率和外出用车次数。石油价格居高不下将会严重制约汽车消费，车市将会严重痿缩。

    以上三大因素是比较突出的现在都已接近极限，不要说三大因素综合作用市场，只要有一项轰然失守就会导致整个车市崩溃，至于说压垮车市的最后一根稻草是什么已不是很重要了，如果说整个经济形势不景气，市场上哪怕是一个很小的利空消息都有可能成为压垮车市的最后一根稻草。