在4月10日下午召开的第四届中国·南京城市停车治理论坛上，停车设施管理部门公布最新数据：目前，南京道路内的停车泊位日均周转率约3次，停车费实收率达到80%，处国内城市领先水平。1300人在管全市4.2万个道路停 ...
在4月10日下午召开的第四届中国·南京城市停车治理论坛上，停车设施管理部门公布最新数据：目前，南京道路内的停车泊位日均周转率约3次，停车费实收率达到80%，处国内城市领先水平。
1300人在管全市4.2万个道路停车位
南京公共停车位有多少？在论坛的发言环节，南京市停车设施管理中心主任刘国强披露了一组最新数据：道路外的公共停车场共有4300个、停车位63万个，而施划了临时停车泊位的道路有600多条，停车泊位有42000个，停车收费管理员1300人。也就是说，平均每1个管理员要负责32.31个停车位，而平均每个车位的日均周转率约为3次。
但在比例悬殊的情况下，管理并没有脱节。刘国强介绍，目前南京道路临时停车泊位停车费的实收率达到80%，在全国处于领先地位。他认为，之所以能取得目前的成果，有赖于近年道路停车管理不断提高信息化的比重：从2014年启用管理员手持“停车管理记录仪”到上周初步亮相的“道路智能缴费机”，设备不断推陈出新，为人工管理提供有效协助。
“停车诚信”年内结题，违停或纳入诚信系统
80%的实收率，意味着还有20%的停车费没有正常收取，对于依法缴纳停车费的车主也是一种“不公平”。刘国强介绍，这其中包括车主恶意逃费、欠费或管理员没有及时记录停车信息等主客观原因。而治理路边停车欠费逃费的重要抓手——停车诚信体系，将在今年内拿出一个方案。
刘国强介绍，停车设施管理部门在停车标准化建设上，和东南大学共有5个合作项目：其中停车管理、停车服务的标准化已经完成、落地并推广。剩下的停车信息、停车设施、停车诚信的标准化今年年底高校方面就将结题。
“目前的思路是，诚信体系包括各方面，例如收费管理员一旦违规收费，就不能在南京再从事这一职业；对于经营社会停车场的企业，服务违规现象也将记录在案；对于车主，违停、欠逃费用等行为一旦通过法律程序确定，也会纳入个人的交通诚信系统。”东南大学交通法制与发展研究中心执行主任顾大松介绍，课题结题后，通过立项将成为地方标准，再落地实施。
