曝光公车“老赖”，的确是一种的进步。据悉，在甘肃，公车是首次登上交通违法的“黑名单”，而放眼全国，类似的事情也很少，不为别的，只为权力部门与权力部门之间，天然有着某种暧昧的关系—今天你放了我一马， ...
曝光公车“老赖”，的确是一种的进步。据悉，在甘肃，公车是首次登上交通违法的“黑名单”，而放眼全国，类似的事情也很少，不为别的，只为权力部门与权力部门之间，天然有着某种暧昧的关系—今天你放了我一马，明天你找我办事我就会大开“方便之门”。这跟正常给公车贴罚单的交警一样，本身行为很正常，却总成新闻。
曝光公车交通违法，的确很过瘾，也很给力。但很显然，此事不可点到为止，更不能一曝光了之。毕竟，曝光虽然有震慑力，但效力仍然是很有限的。更何况，这样的曝光，更多的还只是个案—不是每一次交通违法都会被曝光，也不是每一个地方都有甘肃这样的勇气与魄力。这也意味着，对于公车带头违反交通规则，相关部门的确应做些什么。
对于上了黑名单的公车，以及其他没有上黑名单但也存在交通违法行为的公车，都应该进行整治：一方面，必须依法处分相关的责任人；另一方面，对于给公车大开方便之门的交管部门，也应以失职渎职论处。唯有每一辆车都有相同的路权和同样需要遵守的规则秩序，才能更好地呵护好公路安全。
不过，公车上黑名单虽好，进行整治也是理所应当的，但很显然，这绝非“最优选项”。一则，曝光多了，大家也就见怪不怪了，一旦丧失了必要的耻感，也就习以为常了；二则，事后惩治不如事前防范，这是常识人尽皆知，这便不能停留在纸面上，而应照进现实。
对于公车交通违法而言，只要“依法”治理，其便不会如如今这般泛滥。客观来说，公车交通违法之所以泛滥，与交管部门的“宽容”有着极大的关联。就此来说，对公车上交通违法黑名单而言，要整治更要法治。如果公车每一次交通违法都依法惩治了，其又怎么会频频违法呢？依法行政的理念，的确应成为行政部门的共同信仰。对交通违法如此，对其他社会治理亦然。
