记者从上海铁路局获悉，经与安徽、江苏省政府征信机构对接，自8月28日起，铁路违章乘车旅客信息纳入地方个人信用信息系统的地区将由原来的上海、浙江扩大至安徽、江苏，其覆盖面将达到整个长三角地区。(据8月27，扬子晚报网)

　　诚实守信，这是社会道德文明所倡导的价值观的体现。因此，它也被广泛借鉴于铁路部门各个站车宣传倡导文明出行的标语。诚实守信，持票上车，这是再正常不过的事情了，不过在今天看来，这句话却失去了它原来应该有的分量，不文明的逃票行为，着实让诚实守信蒙上了一层灰。而铁路部门将逃票行为纳入到个人诚信系统，是小题大做，还是应该给与坚定支持？要理清这问题，还需要从逃票现象产生的背景，处置逃票的措施，以及产生的不良社会影响等方面找问题根源。

　　首先，逃票现象所引发的热效应，是拿铁路部门改革福利充当“保护伞”。由于近年来高铁建设取得了突飞猛进的成绩，一系列的适应高铁服务的便民措施，也在同步跟进，先进的设备设施的投入运行，减少了铁路员工的用量，节省了铁路部门的开支，最大的释放了生产力，合理布局了铁路生产力的配置。以自动检票闸机为例，自动检票闸机识别车票之后，会预留时间给旅客通过的时间，铁路部门为了使旅客能及时通过，通常会按照惯例预留时间，以保证旅客的通过。但是铁路部门这种惠民措施，却正中逃票者下怀，以采取跟紧尾随的方式混摸进出站，已达到“蹭车”的目的。况且现在的高铁、动车基本采取的是无干扰式服务，铁路部门通过禁止超员，来切实保障乘坐乘客的舒适环境，维护乘客的利益。特别是部分逃票者，忽视铁路行业的法律法规，不停铁路工作人员的劝阻，违规占据他人席位，严重影响到列车运行稳定，干扰乘车秩序，站车和谐。

　　其次，逃票现象的处置措施，是听之任之，还是按制度办事？在以往的铁路部门处置逃票行为中，铁路部门基本上按照最低标准对逃票者进行按章补票。但是这种处置方法对有的旅客来讲，配合铁路工作，但是对于那些不讲理的旅客来讲，根本不配合工作，甚至会采用撒泼的手段对铁路部门进行恶意诽谤，以至于铁路部门在处理逃票行为中，丝毫没有约束力，更多的是无奈。但是正由于铁路系统的完善工作机制，将逃票行为与个人信用相衔接，纳入到个人信用信息系统中，这将让再次选择坐火车逃票的旅客思量再三，毕竟，信用度在社会经济体制中，扮演着举足轻重的位置，为了一张火车票而失了信用度，这将是何等的得不偿失。

　　当前的铁路建设仍处在黄金建设期，所需要的无不是大量的人力、物力、财力的支撑。而逃票者在享受铁路建设带来的红利的同时，却在背地里挖铁路建设的墙角，其逃票之行为，为全社会倡导诚实守信面前“贡献”了负能量。随着铁路部门加大对逃票行为和信用信息的对接，真诚对逃票者劝一句，车票有价，信用无价，且行且珍惜！