据英国路透社2月11日消息，穆迪评级公司日前将菲亚特集团的评级从Ba3级降低至B1级，据悉，此次菲亚特的评级下调是由于其2013年业绩不尽如人意，同时，拉丁美洲市场利润损失，无力弥补欧洲市场亏损。

　　据了解，B1级低于投资级四个级别，对于急需融资，以扭转其亏损的欧洲业务的菲亚特集团来说，可谓雪上加霜。

　　鉴于1月初该公司达成了一项43.5亿美元的协议，实现对克莱斯勒的绝对控股，评级机构可能考虑进一步下调对菲亚特的评级。菲亚特与克莱斯勒合并创建世界第七大汽车集团，希望借助美国公司的资金注入，扭转其在欧洲亏损的局面。穆迪表示，在当前美国公司的现有信贷和债券协议制度下，菲亚特在短期内现金流动会受到限制。

　　去年四季度，菲亚特在拉美地区的核心盈利暴跌80%，该公司已经降低了其2014年预期盈利目标。除了子公司克莱斯勒之外，拉美地区，特别是巴西，是帮助菲亚特公司抵消在欧洲的持续亏损的主要利润来源。然而受到巴西国内汽车销售激励政策，投入成本上涨，汇率浮动和拉美经济体冷却的影响。巴西市场带来的业绩通常只占约占菲亚特公司利润的五分之一，然而针对此次销量急剧下降，有分析者担心，该地区业绩下降现在可能是结构性失调。

　　穆迪首席分析师Falk Frey在一份声明中称，“当看到菲亚特公司在2013财政年度明显低于预期的表现后，我们已经下调了菲亚特的评级。我们认为，该公司今年在实现其目标前景的过程中将面临重重挑战”。Falk Frey补充说，“我们也担心，菲亚特公司可能无法通过在其他地区的盈利收入，或是在豪华和高性能车型方面的预期盈利来平衡其在拉丁美洲业务衰败的颓势。”

　　穆迪方面表示，多重原因导致评级下调，例如，今年欧洲市场疲软，价格上涨带来压力，但汽车集团仍然过度依赖欧洲市场，以及在意大利国内市场产能过剩的同时缺少新车型的推出，等等。

　　此外，尽管菲亚特和克莱斯勒之间的合作已经完成，穆迪表示，对这两家公司的评级将暂时分开进行。这表明菲亚特的评级前景得到改善，从消极状态过渡到稳定阶段。

　　标准普尔上月对菲亚特的长期债务的评级为BB级，前景稳定。惠誉国际评级(Fitch Ratings)表示，菲亚特方面与克莱斯勒的交易没有立即影响其评级，但是将于2014年初着手进行完整的评级审查。