工地泥头车撒漏导致扬尘污染加剧，被视为美城行动一块难啃的硬骨头。昨日，顺德区城管委透露，将亮出“三板斧”规范泥头车管理，实行泥头车公司化管理、厢体规范化改装、建立黑名单，防止泥头车超载和撒漏。

　　根据顺德今年出台的《渣土运输车辆管理暂行办法》，在顺德从事渣土运输的泥头车，均要求以公司化形式经营，并取得渣土运输经营资质。区城管办常务副主任欧锦霞表示，这是借鉴了顺德管理的士的成功经验。据称，顺德约有3000多辆泥头车，很多车辆的车厢无密闭，容易发生撒漏情况，从工地挖掘中运出的泥浆经常洒在路面，既影响城市环境卫生，也造成严重的扬尘污染。这也是导致顺德PM10居高不下，在珠三角城市空气质量排名中靠后的重要原因。

　　因此，顺德将对渣土运输车队实行准入登记制度，要求每家公司的渣土运输车辆不少于5辆，并且每部车都要安装GPS。无渣土运输资质的泥头车将严禁在顺德区内从事渣土运输。而雇佣无资质泥头车的工地也要追究责任，特别是一些正在挖掘的工地将会被叫停，从源头上把好关。

　　顺德整治泥头车的“第二板斧”就是要求泥头车的密闭改装。欧锦霞介绍，现在的泥头车所运的渣土堆成了一个锥体，既严重超载也严重撒漏。顺德学习中山市的经验，要求泥头车的厢体按长方形密闭改装。若不按规定改装，就不派管理卡，没卡就会被交警查扣。

　　　　“第三板斧”就是引入常州经验，对违规的车辆建立黑名单，一旦泥头车发生超载、撒漏的现象，就会被列入黑名单，不仅车辆会被扣一段时间，而且限制进入顺德公开招投标的市场。

　　“劳工要合法，泥头车要规范。” 欧锦霞说，顺德要倒逼工地请规范的泥头车，哪一家泥头车队第一个达到改装规范，谁就揽到第一单生意。谁违规谁就要付出沉重代价。现在至12月31日为整改期，明年起就要全面动真格，由城管、城建、交警多部门联合执法打击违规泥头车。所以，区城管委鼓励泥头车尽快着手改装，不要存在侥幸心理。

　　不过，现在仍有泥头车队还在观望中。因为改装后就意味着不能超载，继而在渣土运输市场失去竞争力，如果到时政府部门无力打击改装不达标的泥头车，那么最后的结局可能是“谁先改谁先死”。对于泥头车队的这一疑虑，欧锦霞请泥头车队吃“放心丸”，泥头车管理在很多地方已有成功经验，此次顺德也引入了各种科技监管手段，并且聘请第三方参与监管。顺德在美城考核的倒逼机制下，各个部门都要全部动起来，加大泥头车监管和执法力度。