日前，因低碳环保、免费而广受市民拥护的武汉公共自行车系统全面升级，市民需要缴付押金才能办卡或升级。面对这一变动，武汉市民反应不一

   今年上半年开始，一直暂停服务的武汉公共自行车系统终于恢复使用，这让很多市民感到高兴。但系统恢复后，之前的租车卡必须缴纳“诚信保证金”才能升级使用，新办租车卡也必须先缴纳“诚信保证金”，这让不少市民抱怨：公共自行车不是一直标榜“免费”吗？更有市民认为“交押金才办卡或升级老卡是圈钱”。然而笔者认为，提高市民素质，建设诚信社会，才能避免“诚信保证金”政策的实施。

　　据了解，自2009年4月启动“武汉公共自行车”的公益建设以来，“霸车”现象就一直存在，截止到2011年5月份，已经有大约2600多辆公共自行车被霸占成了“私家车”。此外，每天还有一定数量的自行车被人为损坏，甚至还有人随意丢弃自行车。2600多辆公共自行车被霸占，这是鑫飞达公司给出的数据。而在笔者居住的小区内，长期停放着几辆公共自行车，更有两辆自行车已经破损，无法骑行，但一直无人维修。这起码说明，某些市民长期霸占公共自行车、损坏公共自行车的现象确实存在。

　　长期霸占公共自行车、损坏公共自行车的现象，导致了不少市民遭遇“租车难”。租车的市民经常遭遇的情形是：偌大的站亭里，有的没有一辆自行车，有的停着少数几辆车，但还是坏车。

　　霸车、毁车、租车难，种种现象拷问着武汉市民的“诚信”。试想，倘若武汉公共自行车实施以来，武汉市民均能有借有还、爱护车辆、维持公共自行车系统的正常运转，那也就不会有“租车难”一说，更不会出台“诚信保证金”的政策了。

　　“诚信保证金”的制度，虽可能会让“诚信租车、爱惜车辆”的市民感到委屈，甚至担心“保证金”会不会一去不复返，但确是非常必要的。为消除市民的疑惑，鑫飞达公司表示，这笔诚信保证金会存入专款账户，由城管部门负责监管，未经三方认证，任何人无权私自动用这笔资金。

　　可喜的是，新系统运行一个月以来，霸车现象明显减少，截至8月10号，已经有已升级或办理近2.5万张租车卡。“诚信保证金”政策的实施，难为的是诚信缺失的人，保障的是诚信市民的利益。