消费者交纳了几千元至上万元不等的订车款后,仿佛就变成了砧板上的鱼肉。

　　“1元车贷”、“1元车险”、“1元换购”、“1元上牌”……1元的营销方式已在汽车界广为流传。我们暂且不讨论“1元”营销的效果,单从消费心理来讲,1元与巨额车价之间的悬殊对比,还是能带给消费者强烈的震撼,在刺激消费者购买欲望方面,也能起到催化作用。
　   在我们传统观念中,汽车早已被赋予了身份、地位等多重含义。随着生活水平的提高以及价廉物美经济型小车的面世,虽然汽车已不再是可望不可及的天价奢侈品,而成为一种大众消费得起的代步工具。但对于一个普通家庭来讲,购车已俨然成为继购房后的第二大家庭消费支出项。选购一辆车少则几万多则几十万,其中车辆上牌、保险、装潢等等也是一笔笔不小的花销,所以大多数人在汽车选购方面还是持谨慎态度。1元营销的推出,不但对汽车消费“平民化”的推广起到了积极作用,同时让消费者购车过程中享受到更多的实惠促销。

　　与以往“1元”营销所不同,最新两款新车,比亚迪F0和一汽大众新宝来也相继推出了“1元订车”的优惠活动。虽然同样走的是亲民路线,但营销理念却有着千差万别。以往的1元营销均发生在订车之后,换句话讲,要享受1元的促销优惠,前提条件必须是车主,所以优惠的对象并不是无的放矢。而今所推出的“1元订金”预订活动,并未涉及到实质的优惠,而是用通过一种人人消费得起的预订方式夺人耳目。我并不知道这样的营销真正用意何在,是因为车市整体状况不佳,希望借此刺激持币待购者的购买欲望?抑或是希望重塑汽车消费市场的诚信价值观?也许真正的原因是前者,但我更愿意相信是后者。

　　在汽车消费中因诚信所引发的投诉已举不胜数,消费者交纳了几千元至上万元不等的订车款后,仿佛就变成了砧板上的鱼肉。即使货不对版或逾期交货也都得听从经销商的“善意”安排。1元订金从价值上来衡量,对双方的约束力的确很小。准车主在预订后依然可以自由选择其他车型,而不会因为交付了订金只能“从一而终”；经销商也可以轻率地承诺交货期限,而不必担心未按时交货所带来的客户投诉。似乎对双方而言,这样的订单都给予了更多的自由,但自由过度后,订单也就失去了原本的意义,订单的数量成为营销中的一个道具。1元订单应是诚信的订单,对双方更多是道义上的约束。经销商兑现承诺赢得消费者的信任,消费者通过对品牌的忠诚表达出他们的诚信。