不只是交通失信与信用挂钩，在这样一个大数据时代，还可以运用数据共享技术，将更多的生活领域纳入征信系统之中，形成一张密集的征信网络，对失信者形成“制度包围”。这也是抬高失信成本，让一个人不敢失信、不能失信的一种必由途径。

　　日前，广东省公安厅官网发布《广东省道路交通安全信用管理办法(试行)》征求意见公告，拟建立交通安全信用信息红黑名单，并明确了处罚办法。这是整个信用社会体系建设中的又一次发力。

　　根据该办法，连续五年没有发生交通违法以及交通事故的机动车驾驶人、所有人或管理人，将进入信用红名单，在求职、出行、信贷等方面获得便利。相反，因交通失信尤其是因较重或严重交通失信而进入黑名单的人，将要付出的代价不可谓不大。比如，闯个红灯可能影响贷款；酒驾不但要扣分，还会影响买房；对有严重交通安全失信记录的，限制乘坐飞机、乘坐高等级列车和席次……总之，当事人将在诸多领域为自己的交通失信行为买单。

　　事实上，早在2015年，深圳就成为全国第一个交通参与人征信场景化应用示范城市，市民的征信记录将会对驾驶证相关业务办理产生影响，进而影响小汽车摇号申请与居住证办理等。想想也是，一个不知道遵守交通规则的人，一个无视他人交通安全的人，如果不接受失信惩戒，就难以真正形成对相应法律法规的敬畏。

　　对整个社会而言，信用像空气和水一样重要。但不得不承认，信用是我们生活中一种相对稀缺的资源，这些年来，它经常被反复强调，就是一种反证。而失信问题长期以来难以根治的一个重要原因，就是失信的成本太低。很多时候失信不仅不需要付出代价，反而能捞到好处。在有的领域，“守信吃亏、失信得利”大行其道。如果对失信行为缺乏有效约束力，守信成本就会变得高不可攀。

　　在一些信用体系发达的国家，所有公民和居民必须持有社会安全卡，个人的银行账号、社会医疗保障号等都与其挂钩。一旦有失信记录，持卡人的社会生活将难以正常运转，比如，在读书、就业、创业、信贷、保险、租房、租车、出入境等方面都会受到影响，可以说是“处处受限”“寸步难行”。或者说，一个人最大的破产不再是财富破产，而是信用破产。

　　也因此，对我们来说，当务之急是要进一步健全守信激励和失信惩戒机制。不只是交通失信与信用挂钩，在这样一个大数据时代，还可以运用数据共享技术，将更多的生活领域纳入征信系统之中，形成一张密集的征信网络，对失信者形成“制度包围”。这也是抬高失信成本，让一个人不敢失信、不能失信的一种必由途径。

　　当然，从另一方面来看，正因为信用如此重要，征信时如何保护个人合法权益、如何体现更多的公平，如何改变征信机构与信息主体之间信息不对称的状况等，也值得仔细考量。比如，征信市场目前也正遭遇“成长的烦恼”，存在个人信用信息的收集、管理与使用的边界不太明确等问题，甚至可能对个人隐私权造成侵犯。所有这些，应尽快完善相关法律体系来加以解决。此外，对个人信用红黑名单也应实行动态管理，确保“红黑榜”本身的信用度，使之成为整个社会信用体系建设中的一种“硬通货”。

　　总之，正如古人所说，“言而无信，不知其可”，“人无信不立”，要让更多人明白，那看不见、摸不着的个人信用，是一个人最大的财富，也是通往未来的钥匙。信用社会正加速到来，每个人都应为此做好准备。