越来越多的跨界人才流向新造车公司。

　　有消息人士告诉第一财经记者，近日，曾担任过华为总裁任正非助理的毛天华已离职，并正式加盟江苏赛麟汽车科技有限公司。后者成立2009年，董事长兼首席执行官王晓麟因为十年前与原华晨汽车创始人、董事长兼总裁仰融合作造车而为圈内熟知。

　　在合作造车未果后，王晓麟另起炉灶，成立了威蒙·积泰汽车公司，并购了美国“超跑之王”赛麟汽车，并在去年11月在中国市场正式发布了这一跑车品牌。在去年的洛杉矶车展上，赛麟S1全球首发，并开始接受消费者预定。但在中国市场，王晓麟希望赛麟的定位不仅限于高端跑车品牌，而是将涉足SUV 、轿车等多款车型，燃油车和新能源车都将推出。按照规划，其将在今年下半年在赛麟如皋工厂投产一款定位为B+级，对标保时捷Macan的SUV车型。

　　这就意味着，在明年甚至更短的时间内，赛麟将正式步入市场。作为市场的新进入者，赛麟需要找到一个强有力的市场开拓人物。据记者了解，在加入赛麟汽车之前，毛天华已在华为工作近23年，除了曾任任正非前总裁助理等要职之外，他还是华为在海外新市场开拓的得力干将。在任职期间，他先后开拓了华为在英国、加拿大、美国等重要海外市场业务。业内曾有消息称，毛天华在任华为加拿大公司总裁的第一年就拿下了6亿加元的大单，为华为站稳加拿大市场起到了重要作用。

　　而据上述消息人士透露，在加盟赛麟之后，毛天华将全面负责赛麟的市场营销工作。在他看来，随着汽车行业电气化、智能化新趋势的加速到来，汽车承载的功能意义和消费环境与此前相比，都发生了非常大的变化。在这些新造车公司们看来，汽车已经不再是出行工具，而被更多看作是“移动智能终端”。

　　因此，新公司在挖角传统汽车制造和技术人才的同时，更倾向于跨界寻觅人才，来负责市场、销售等前端业务，希望为传统的汽车营销注入新的创想和灵感。不过，换言之，虽然汽车行业正迎来翻天覆地的变化，但毕竟，汽车市场有其自身的特殊性，外行跨界进入，固有经验会对新事业起到助推作用，还是牵制，都有待市场检验。

　　在毛天华加盟之前，赛麟已经低调笼络了大批业内人才。在其人才团队中，最为人熟知的有国际著名汽车碰撞安全专家、曾在福特、北汽和奇瑞担任高管，现任赛麟汽车常务副总裁的顾镭博士。此外，前北汽常务副总裁陈磊出任赛麟汽车高级副总裁，负责在中国的生产制造工作；前日产和沃尔沃零部件供应链副总Didier Verriest博士出任赛麟全球零部件配套高级副总裁；前长城汽车(12.840,0.05, 0.39%)工程研究院院长王超先生出任电动汽车研究院院长，全面负责公司电动汽车项目的研发管理及技术支持工作；与此同时，还有不少来自于传统汽车行业的人才队伍。

　　豪华的高管团队，在当下都已经成为新造车公司的“标配”，在过去的两年间，汽车行业人才流动异常频繁，而最终的流向最主要的都是这些新造车公司。进入2018年后，包括蔚来、威马以及赛麟等公司，都将陆续落地自己的产品。豪华的技术和高管团队固然能为这些新公司加分不少，但最终，市场会为谁的产品买单，才是决定他们能走多远的最关键因素。