布局?? 中国版“大众”雏形显现 日前，戴姆勒率先透露消息称，吉利汽车通过二级市场，已经获得了戴姆勒集团9.69%的股份，并对吉利董事长李书福作为新的长期投资者表示欢迎。 据了解，戴姆勒总部位 ...
布局??
中国版“大众”雏形显现
日前，戴姆勒率先透露消息称，吉利汽车通过二级市场，已经获得了戴姆勒集团9.69%的股份，并对吉利董事长李书福作为新的长期投资者表示欢迎。
据了解，戴姆勒总部位于德国斯图加特，旗下业务部门包括梅赛德斯―奔驰乘用车、戴姆勒卡车、梅赛德斯―奔驰轻型商务车、戴姆勒客车和戴姆勒金融服务，其与大众、宝马并称德国三大车企，旗下奔驰品牌乘用车为全球最大豪华车生产商。
随后，吉利汽车对外回应，已通过旗下海外企业主体收购戴姆勒股份公司9.69%具有表决权的股份。此次收购完成后，吉利将成为戴姆勒最大的股东，并承诺长期持有其股权。但目前吉利集团或吉利控股集团旗下任何一家企业都没有进一步增持戴姆勒公司股票的计划。
吉利控股集团董事长李书福表示，戴姆勒是一家拥有一流管理团队的优秀公司。能够入股戴姆勒，并支持由蔡澈博士带领的管理团队开展工作，他感到非常荣幸。
其实，2017年吉利已经完成了两起重要并购，一是收购了马来西亚宝腾汽车49.9%的股份以及豪华跑车品牌路特斯51%的股份；二是收购沃尔沃集团8.2%股权，成为其第一大持股股东，拥有15.6%的投票权。
如今，完成本次入股戴姆勒之后，吉利再度扩充了投资版图，也再度加快了海外并购步伐。目前，吉利集团已经拥有了吉利汽车、领克汽车、宝腾汽车、路特斯汽车、沃尔沃汽车、跑诗达汽车、伦敦电动汽车、远程商用车等等。
背后??
看重产业协同与分享效应
实际上，吉利去年曾经向戴姆勒提出意向收购3%至5%股份的请求，但遭到了拒绝。这让吉利不得不从二级市场完成了此次的股权收购。
从被拒绝到从二级市场收购，吉利看重戴姆勒哪一方面资源？或者说戴姆勒哪些东西吸引了吉利？
从财务层面，数据显示，2017年戴姆勒集团息税前利润147亿欧元，净利润达109亿欧元，每股盈余增至9.84欧元，计划每股分红3.65欧元。按照吉利股份计算，李书福拿到的分红金额将超过3.7亿欧元，按照现有股价90亿美元来计算，年回报率也已经超过5%。
那么，雄心勃勃的吉利仅仅是为了财务投资吗？显然不是！
李书福在回应时表示，21世纪的全球汽车行业面临巨大创新机遇，也面临来自于非汽车行业公司的挑战，各个汽车企业单打独斗很难赢得这场战争。为了主动抓住机遇，必须刷新思维方式，与朋友和伙伴联合，通过协同与分享来占领技术制高点。对戴姆勒的投资正是出于这种战略思考。
这一战略思维，已经在吉利与沃尔沃之间开花结果。数据显示，2017年吉利汽车销量为超过124万辆，同比增长63%，是去年自主品牌销量最大的车企。今年1月，吉利品牌的销量达到15.5万辆，完成全年销量的10%。而沃尔沃汽车2017年销量达到57.15万辆，营业利润为141亿瑞典克朗，折合人民币约110亿元。
“成为戴姆勒大股东之后，吉利在协同方面有很多便利性，并可以有很大想象空间，包括在未来前瞻技术、传统制造研发领域等等。”国内资深汽车分析师张志勇对南方日报表示，但最重要是对吉利品牌带来的利好，通过收购吉利可以不断学习，以慢慢走到欧美前面。
李书福也表示，很高兴能在戴姆勒未来发展道路上伴随其成长，助力其成为电动出行和线上技术服务领域的佼佼者。
纵深??
中国车企全球崛起步伐加速
那么，如此大手笔收购戴姆勒股份，吉利钱从哪里来？这是外界关注的主要问题之一。
李书福在接受采访时表示，收购资金是吉利海外公司通过海外资本市场安排，实现收购资金自我平衡，并强调吉利此次入股资金没有使用中国境内资金。
如果说当年收购沃尔沃只是让吉利名声大噪，那么，吉利如今成为戴姆勒第一大股东，则透露中国车企真正在全球舞台上扮演着重要角色，已经成为不可小觑的实力派。
目前，在世界500强名单中，中国汽车企业已经占了6席，分别是上汽集团(34.050, -0.43, -1.25%)（41位）、东风集团（68位）、一汽集团（125位）、北汽集团（137位）、广汽集团(21.810, -0.16, -0.73%)（238位）、吉利控股集团（343位）。
吉利汽车总裁安聪慧曾表示，在庞大的市场基础上，中国为什么不能诞生世界前几的汽车企业呢？
全国乘联会秘书长崔东树也对南方日报表示，与中国领军自主品牌企业建立良好关系是戴姆勒最佳的选择，因为负责任中国企业是其稳定发展的重要支持。
“2009年吉利收购沃尔沃时候，外界用蛇吞象来形容，业界一片哗然。如今成为戴姆勒最大股东，大家便十分坦然接受。”张志勇指出，这背后就是中国汽车产业经过多年快速发展之后，中国车企的实力已经得到了认可。
