随着航运业持续复苏，沉寂多年的船舶市场开始重现生机。11月21日，中远海能公告称，本公司作为买方与大连船舶重工集团有限公司（简称大船集团）作为卖方于 2017 年 11 月 20 日签订船舶建造合同，约定由大船集团 ...
随着航运业持续复苏，沉寂多年的船舶市场开始重现生机。11月21日，中远海能公告称，本公司作为买方与大连船舶重工集团有限公司（简称大船集团）作为卖方于 2017 年 11 月 20 日签订船舶建造合同，约定由大船集团为本 公司建造4艘31.9万载重吨 VLCC油轮和3艘15.8载重吨苏伊士型油轮，7艘船舶总价约为人民币36.7亿元。
中远海能表示，新建油轮可以优化本公司油轮船队结构并提升船队的整体竞争能力。经本公 司内部测算，该新造船项目具备一定的抗风险能力，经济和技术上可行。
中远海能是中远海运集团旗下专营能源运输的上市平台，主营业务为油品运输及LNG运输。截至2017年9月21日，中远海运能源经营油轮船舶 115 艘，1806.8 万载重吨，持有订单 10 艘，192.0万载重吨；公司油轮船队运力规模“世界第一”。
具体看来，中远海能作为买方需按照各 船舶的建造进度分五期以人民币支付船款，每期分别支付各自船价的 5%、10%、 10%、10%和 65%。
在交付进度上，4 艘 31.9 万载重吨 VLCC 油轮预期分别于 2020 年 8 月、2020 年 10 月、2020 年 12 月和 2021 年 3 月或之前交付，而 3 艘 15.8 万载重吨苏伊士 型油轮预期分别于 2020 年 8 月、2020 年 11 月和 2021 年 1 月或之前交付。
对于资金筹措，中远海能此前已发布定增方案，拟以自有资金和非公开发行募 集的资金支付该 7 艘船舶的应付船款。
据此前公告，11月1日，中远海能披露定增预案，计划募资54亿元，用于扩充升级船队规模。
中远海能今天表示，如非公开发行未能成功实施，本公司将以 自有资金和银行贷款支付建造该 7 艘船舶项下的应付船款。
在中远海能之前，中远海运集团的另一家上市公司——中远海控(6.230, 0.14, 2.30%)也发布了募资扩产能的计划。
10月31日，中远海控发布定增预案 ，公司拟发行不超过约20亿股，募集资金总额不超过129亿元，将本次募集资金用于支付 20 艘已在建集装箱船舶所需造船款，不足部分由公司自筹解决。
中远海控表示，在集装箱运输和码头运营方面，中远海控与行业龙头企业仍存在一定的差距，“在航运业集中度逐渐提升、规模经济愈发 凸显的行业大背景下，中远海控亟需更多长期资本支持，以稳固并扩大当前的市 场占有率、提升话语权。”
