德国工业集团西门子与法国阿尔斯通于本周二同意合并两家的铁路业务，欧洲运输行业新巨头诞生，两家的合并也将在国际市场增强实力，与中国中车(9.720, -0.05, -0.51%)等企业抗衡。

　　据路透社26日报道，根据交易条款，西门子将持有新公司50%的股份，阿尔斯通CEO Henri Poupart-Lafarge将担任结合体的首席执行官，以应对法国国内的一些质疑言论，有质疑者认为两家合并将导致法国放弃对国内工业巨头的掌控。另外，阿尔斯通股东每持一股将得到合计8欧元的两笔特殊股息，总额约18亿欧元。非执行董事将来自西门子集团。

　　“这次法、德两国竞争对手的合并，在多方面发出了强烈的信号。我们与阿尔斯通一起实践了欧洲一体化的理念，长远来看，缔造了欧洲铁路行业新的领军企业。”西门子CEO Joe Kaeser评价称。

　　目前合并框架协议已经获得阿尔斯通董事会、西门子监事会、阿尔斯通股东Bouygues的一致通过，但仍有待经过阿尔斯通股东们以及监管者的同意。这项合并将是法、德两国在工业合作领域的巨大突破，对法国马克龙政府来说也是一大政绩。

　　西门子和阿尔斯通的交通业务包括法国TGV高速列车、德国ICE高速列车，以及信号和轨道技术。两家整合后的年营收将达到153亿欧元，调整后的息税折旧摊销前利润达到12亿欧元，利润率为8%。新公司将一共有62300名雇员，预计合并后的4年由协同效应创造收益4.7亿欧元，预计业务的合并整合将在2018年底完成。

　　两家公司表示，这项合并有极大的互补效应，目前阿尔斯通在中东、非洲、印度、中南美洲市场有不错的增长，而西门子则在中国、美国和俄罗斯占有一定市场地位。

　　而与此同时，今年8月传出与西门子商谈合并事宜的加拿大庞巴迪公司被冷落，将独自面对国际市场的争夺战役。

　　西门子、阿尔斯通与庞巴迪的共同竞争对手中国中车，目前年营收在350亿美元左右，超过西门子铁路系统、阿尔斯通和庞巴迪交通业务的总和。中车之前聚焦于中国国内市场，而在业务出海之后，去年已经赢得了英国和捷克共和国的订单，同时在争取英国高速铁路2号项目，这条铁路将连接伦敦和英国北部城市。