进入7月，车企年中考陆续“放榜”。1~6月，一汽丰田累积销量达到34.5万辆，同比增长6.3%。根据规划，一汽丰田今年的销售目标是必达67万辆，争取70万辆。截至6月底，一汽丰田已完成全年既定销售目标的51.6%，并且 ...
进入7月，车企年中考陆续“放榜”。1~6月，一汽丰田累积销量达到34.5万辆，同比增长6.3%。根据规划，一汽丰田今年的销售目标是必达67万辆，争取70万辆。截至6月底，一汽丰田已完成全年既定销售目标的51.6%，并且已经连续19个月超额完成每月目标。
在对手战斗力纷纷加码的竞争格局中，2017年一汽丰田开启了“向进攻型销售转变”的模式，欲通过打造快速响应市场的能力，提升全体系的作战能力。从上半年来看，这一战略已初见成效。不过，对于一汽丰田而言，还有很大改善空间。
“一汽丰田现在对市场的把握还是有所欠缺，皇冠、RAV4荣放、卡罗拉等车型均出现了缺货的情况。中高价位的车型各地区普遍是缺货的状态，中级车和A+级车增幅非常大。”一汽丰田汽车销售有限公司总经理姜君告诉《中国经营报》记者，下半年一汽丰田将继续努力，提高快速应对市场变化的能力，满足消费者需求。
冷门不冷
在大多数企业并不看好的小型车市场，一汽丰田却相当执着。数据显示，上半年A级车共销售347.07万辆，同比累计下降6.1%。然而，一汽丰田卡罗拉、威驰以及威驰FS为组合的小型车阵营，上半年实现了逆势上扬。
数据显示：1~6月，卡罗拉累计销售16.8万辆，同比上涨9.07%。6月单月卡罗拉销量达2.8万辆，其中卡罗拉双擎达到5100辆，同比增长189%；威驰上半年累计销量5.24万辆，同比微跌1.6%；威驰FS销量已从3月上市时的3314辆涨至4227辆，拉近与同门车型广汽丰田致炫的差距。
“威驰FS导入后，正与威驰一起全面抢夺小型入门级车型的市场，以增加一汽丰田的保有客户。”一汽丰田汽车销售公司副总经理刘振国表示。
上半年，一汽丰田小型车阵营销量共计23.17万辆，在一汽丰田产品体系中销量占比已达到67%，成为销量的重要构成。在轿车市场颓势之下，一汽丰田却实现逆势上扬的发展趋势。
按照一汽丰田的规划，小型车在2020年占比要达到70%。从目前来看，这一目标已经不远。
在中高端级别车型领域，一汽丰田也获得了较好成绩。RAV4荣放6月销售1.18万辆，同比大增49.5%，上半年累计销售64915辆，同比增长24.15%；普拉多6月销量5902辆，同比增长117.3%，上半年累计销量3.03万辆，同比增长98%；皇冠6月销量3834辆，同比大涨89.99%，1~6月销量达到1.76万辆，同比增长54.75%。
姜君表示，汽车消费升级是一汽丰田中高端级别销量增长的主要因素，而小型车是年轻消费群体的主要选择。得益于一汽丰田自身强大的产品结构，今年完成70万辆目标难度不大。
转型之年
2014年，一汽丰田提出了“三年构造改革”的设想，2017年正是“三年构造改革”的最后一年，即向进攻型销售体系转变。
所谓“进攻型销售”，具体体现为，集中资源、培养快速应对市场的能力、提高区域差异化能力、强化价值链服务、加快网络下沉速度。
据一汽丰田企划部部长兰晓兵介绍，2017年一汽丰田推出全新的营销媒体整合模式，实现线下资源更好的获客。按照规划，一汽丰田将通过大数据，整合线上、线下资源，准确捕捉客户信息，并以此为参考持续加强营销的年轻化。新的整合平台会非常清晰的区分一汽丰田每一分钱投放的线索、来源和渠道，从而更加准确的体现一汽丰田投放的新产品。
在渠道方面，一汽丰田将根据地域特征，强化、深化网点布局，服务网点进一步增加。截止到目前，一汽丰田已拥有超过600家经销商和约250家分店。此外，除了网点布局与织网的横向拓展外，一汽丰田还通过管理手段、管理流程、管理体系的强化，对网络进行纵向延伸。以现代的信息互联、大数据分析来更准确地服务客户，提升了客户满意度。
此外，一汽丰田换代卡罗拉/卡罗拉HEV（卡罗拉双擎）换代项目，将在8月22日至9月13日进行。该项目建设资金为8725.78万元，包含在现有厂房增加原动力供送设备在内的四项工作。
2017年下半年，一汽丰田将继续进行产品强化，推出皇冠特装版和普拉多3.5L的改款车型。未来一汽丰田商品企划的基本方针是根据顾客的需求变化来调整产品线，据了解，2018年，伴随着TNGA丰巢概念的导入，新商品导入节奏将会更快，届时一汽丰田还将推出第一款小型SUV。到2020年，一汽丰田将向100万辆的销售体系冲击。
