新浪财经讯 7月25日消息，今日，江铃汽车(21.460, 0.06, 0.28%)披露由于产品结构调整及销售费增加，2017年上半年净利润同比下降超过两成。成长减慢、利润流失、转型不利成为自主品牌江铃绕不开的难题。

　　江铃汽车披露的业绩快报显示，今年上半年，江铃汽车净利润5.53亿元，同比下降21.52%；营业收入156.66亿元，同比增长44.92%；整车销量15.38万，同比增长 27.06%。

　　公告中解释，上半年江铃汽车净利润下滑主要由于产品结构调整及销售费用增加所致。具体而言，汽车行业市场竞争加剧导致产品被迫降价，产品综合毛利率随之下滑。销售费也受产品降价促销的影响而增长。作为自主品牌，如今的江铃汽车已经开始走过了创业期和成长期，成长减慢、利润流失成为江铃不得不面对的问题。

　　以商用起家的江铃汽车推出了“商转乘”战略后，转型之路并不顺利，旗下驭胜品牌自2010年推出驭胜S350之后，销量表现平平。第二款车型驭胜S330也直到2016年才上市。进入2017年后，驭胜S330的销量便出现明显下滑，今年4月份销量最低下滑至658辆。

　　然而，净利润下滑的并不止江铃汽车一家。福田汽车(2.850, -0.02, -0.70%)近日发布的年业绩预报显示，2017年上半净利润同比减少30%左右。海马汽车(4.860, -0.05, -1.02%)在公告中披露，今年上半年，净利润约1，000~5，000 万元，同比下降70%~95%。一汽夏利(4.570, -0.10, -2.14%)在公告中披露，预计2017年上半年净亏损7.15~6.65亿元。

　　值得注意的是，虽然净利润下滑，但中汽协数据显示，今年上半年大部分上市车企营收等主要指标的增速高于销量增速。中汽协秘书长助理陈士华认为，这表明市场处在理性竞争阶段，而不是靠价格战提振销量，有利于企业增强盈利能力，转而更专注于产品和技术的提升，是市场成熟的标志。

　　中汽协数据还显示，今年上半年车市增速仅为3.8%，与其年初5%的增速预期存在差距。随着去年透支销量的逐步消化，中汽协方面认为，就目前形势来看，汽车行业全年实现5%的增长压力很大。