日前，铁路部门依据国家相关法律法规，出台了《铁路旅客信用记录管理办法(试行)》措施，7种失信行为将被纳入铁路旅客信用信息记录管理。（1月20日 中国新闻网）

诚信是个人美德，也是现代社会和谐发展的“基石”。然而，随着我国经济体制、社会结构、利益关系的深刻变化，人们的诚信意识和诚信观念遭遇了强烈的冲击，诚信的概念越来越模糊，甚至被一些人抛到脑后。究其原因，是执行困难，失信成本太低的缘故。

对于失信者，其实国家早有相关政策，会将其列入“失信被执行人名单”这个“诚信黑名单”。人民法院可以对被执行人发出限制高消费令，限制其乘坐飞机、列车软卧出行、不得在星级以上宾馆酒店住宿，不得旅游、度假等多达九种类型的高消费行为。不少地方针对失信者还公开发布“黑名单”榜单。这些规定和措施一定程度上遏制了不诚信。

但是在和人们日常息息相关的出行方面，效果并不明显。这些人可以选择开车、坐慢车或者坐硬卧。且随着高铁、动车的迅猛发展，其在速度、舒适度上和飞机的差距越来越小，于是一些失信者纷纷舍弃飞机而选择高铁。而之前全国统一的信用信息采集和分类管理标准并不完全，信息共享机制大格局也未构建完成，铁路“难为无米之炊”，导致事实上部分架空了此前出台的限制高消费措施。

2015年新的司法解释出台，乘坐G字头动车组列车全部座位、其他动车组列车一等以上座位等其他非生活和工作必需的消费行为将纳入限制消费措施。如此一来，上了高铁“诚信黑名单”的失信者们只能选择速度慢、时间长的交通方式出行，在这个“时间就是金钱”的年代，不能尽快到目的地去“谈生意”，甚至探亲访友都受到限制，无疑会是一个不小的打击。

此次，铁路将旅客7种失信行为纳入信用管理，意味着某些人可能从此与铁路“绝缘”。近年来，铁路营业里程超过12万公里、高铁运营里程超过2万公里，人们出行搭火车出行越来越便利。而失信者却会“寸步难行”。

笔者认为，虽然此举强调更多的是对铁路失信行为的惩处，且这种诚信惩戒作用也治愈不了失信“顽疾”者，但能对建立信用信息共享机制、强化法律执行效果和社会诚信机制建设，起到积极作用。相信随着全社会共同参与，让诚实守信成为全社会共同的价值追求和行为准则，必然可行。