资信媒体局、标新局和凯德集团今年6月起，在淡滨尼广场试行内部配送模式。在这个模式下，商场业主委任物流业者雅玛多在卸货区集中受理厂家运来的货物，这不但加快卸物速度，也防止卸货区出现拥堵。 政府与物 ...
资信媒体局、标新局和凯德集团今年6月起，在淡滨尼广场试行内部配送模式。在这个模式下，商场业主委任物流业者雅玛多在卸货区集中受理厂家运来的货物，这不但加快卸物速度，也防止卸货区出现拥堵。
政府与物流业者联手试行新的物流管理模式，在商场使用科技提升货物装卸与配送效率，帮助业者以更精简的人手应付庞大的货流量。这项计划取得良好成效，明年将进一步扩展到更多商场。
这个在商场运行的“内部配送”模式(in-mall distribution)，是资讯通信媒体发展局(IMDA)2020年城市物流科技蓝图(Urban Logistics Technology Roadmap)下率先推出的措施。
政府去年10月宣布，拨款2000万元协助城市物流业转型，旨在为物流业寻找可提升效率的新科技，改善现有的物流方案、系统和作业流程。
通讯及新闻部长雅国博士昨天到首个内部配送模式试点——淡滨尼广场实地了解运作情况。
雅国受访时指出，新科技大大提升了物流效率。他说：“我们希望这方面的成功能对其他商场业者有所启发，促使他们也加入这个计划。我们要利用科技，改善国人的生活素质，同时应对城市物流方面所面对的种种挑战。”
资信媒体局、标新局和凯德集团(CapitaLand)今年6月起，在淡滨尼广场试行内部配送模式。在这个模式下，商场业主委任物流业者雅玛多(Yamato Transport)在卸货区集中受理厂家运来的货物。
处理货物占淡滨尼广场
每月货流量三分之一
物流公司在货车抵达前，先通过信息网络估算货车抵达时间，也在卸货区外和入口处架设监控设备。系统可识别货车车牌，并安排货车停放位置和进出卸货区的顺序。这不但加快卸物速度，也防止卸货区出现拥堵。
为确保货品在原封不动的情况下，从送货员手上交接给商场委任的物流人员，送货全程也使用智能上锁系统，只有经系统鉴定身份的人员才能开锁取货。
内部配送模式运行至今，每月处理两万箱货物，约等于淡滨尼广场每月货流量的三分之一。货车的平均停放时间从24分钟大幅减少至七分钟。
勿洛广场9月也试行
当局今年9月也在勿洛广场推出这个内部配送模式，明年会进一步推广到另外12家商场。
这项新模式虽初见成效，但目前参与的零售商只占商场的30%。政府接下来将继续推广，争取所有商家都加入这个计划。
雅国说：“这个模式省时、符合实际，也节省人力……我们如果能多在一处推行这个模式，让大家看到它成功可行，我想会有更多商场业主意识到这是个好计划。”
2020年城市物流科技蓝图下的另一项措施——第三地货物集散中心(Offsite Consolidation Centre)预计在明年上半年投入运作。
