只要下载手机软件，人人都可以变身为自由快递员。只要快递的起点和目的地与用户当天的行程是吻合的，用户即可顺路送一份快件，同时会获得酬劳。 人人快递的创始人谢勤希望构建类似支付宝的诚信认证体系来解决 ...
只要下载手机软件，人人都可以变身为自由快递员。只要快递的起点和目的地与用户当天的行程是吻合的，用户即可顺路送一份快件，同时会获得酬劳。
人人快递的创始人谢勤希望构建类似支付宝的诚信认证体系来解决安全性等问题。该众包模式在引发质疑的同时也得到了风投的关注。
起点创投创始合伙人查立认为，该模式在餐饮、设计等多领域也非常具有复制性。
同城快递捣鼓众包
谢勤有一天回到家门口，发现钥匙忘在办公室了，当时就想，如果这时刚好有人从办公室附近到他家附近，顺便帮他带个钥匙就好了。这样的一个小事，让他产生了做一个同城快递平台的想法。于是，开始酝酿再次创业。
当时快递行业格局早已形成。由于此前一直在从事物流规划工作，他认为这些传统快递公司并不能更好地满足那些“小批量的、多批次的、多品种的”快件。于是开始构思一套围绕这些快件的解决方案。
是否可以搭建一个平台让人可以顺带帮别人带东西？这样相比传统快递公司，省去了快递员和中转站的费用和支出，更加轻装上阵。同时还可以提高效率进而节省货物在快递中转时间。
谢勤认为，这套方案是可行的，“当时也不知道这就是后来比较流行的众包概念。”于是，人人快递成了第一家在快递领域采用众包模式的平台。其并非将自己定位成快递公司，“我们希望做一个互联网产品平台，更希望做一些普通快递无法达到的服务。”
虽然众包模式足够具有噱头，但国内完全依靠众包崛起的成功案例并不多，因该模式面临着平台和用户的稳定性、持续性、扩张等等重重问题，不少已经步入垂死边缘。而人人快递也同样面临着安全性、效率、用户粘性等问题的考验。
拟建诚信安全认证
安全是绝大部分用户要考虑的首要问题。
目前，可以通过两种方式入驻成为自由快递人。一是绑定信用卡账号，每次抢单成功后，平台将根据货物估价冻结信用卡上的相关金额，防止快递人跑单或损坏货物；二是对于没有信用卡的快递人，可以通过线上提交资料并到线下完成登记授信的方式入驻。快递信息安全方面，平台为保障寄件人隐私会在快递人完成任务后将该任务信息删除。
事实上，谢勤介绍，希望逐步构建出类似淘宝上支付宝一样的诚信交易体系，他说：“比如除了现有的经济激励外，每个自由快递人都有诚信的评级。我们也不断在建设一个大的客户诚信评级体系。”而这一体系的建议，谢勤不仅希望能够解决安全问题，同时也希望能够增强用户的粘度。
既然创业初衷是顺带帮别人带东西，那价格上到底定在多少比较合适呢？
“寄件人可通过提交送货距离、货物重量、货物价值等信息到自动计价系统算出报价。对于快递人来说，他们可以从每一单中提成80%。”谢勤说。
据了解，目前平均客单价在20元左右，而对于自由快递人来说，送一次快递差不多能赚16元。
事实上，这个价格优势并不大。对此，谢勤说：“理想中的自助平台是免费的。但目前作为一个平台或者第三方来讲，希望通过这样的一个激励机制来增加用户。而目前公司每单只赚2%左右。这部分主要用在技术环节上的控制，比如诚信体系的完善和货物投保等方面。”
