市民在车管所考试地点3试乘考试车辆。

曾几何时，“中国式过马路”成了网络热词，在不无嘲讽意味的戏谑声中，满是网友们的“无奈”。可喜的是，斑马线前自觉止步的行人，渐渐成为了深圳大街小巷一道美丽的风景线。如何彻底拒绝闯红灯？在昨日举行的第九届深圳警察开放日——拒绝行人闯红灯论坛上，市文明办、市人大、市交警局领导及市人大代表、教授学者、大巴司机和热心网友等共聚一堂，探寻深圳这座城市进一步“文明出发”之路。

交警部门：

分档处罚以来近6万人“闯红”被罚

福田，侨城东警校，警察开放日主会场。记者在警校旁边的侨城东路蹲点达20分钟，并不见有人闯红灯。这种新气象，得归功于市交警局的严管严罚——从去年12月的首次“绿马甲”全市统一整治行动，到今年5月份正式分档处罚，行人、非机动车交通违法一直是交警重点管理内容之一。

市交警局新闻发言人、副局长徐炜回顾了深圳“整治中国式过马路”历程：在全国开展对“中国式过马路”话题进行大讨论之机，今年4月起，市交警局适时通过微博、电话、信件等多种方式向社会各界征求行人闯红灯分档处罚的意见，标准为20-100元。“因闯红灯引发交通事故的、不服从管理劝阻的，我们处罚100元，这也是全国最重的，绝大多数市民投票支持该政策。”他说。

交警为市民讲解汽车构造和驾驶规则。

闯红灯不交罚款或将纳入个人征信系统

据了解，2012年12月13日我市开展第1次“绿马甲”整治行动以来，共开展22次集中整治行动。交警部门结合日常查处共查处行人、非机动车违反交通信号通行行为12万余宗，其中4万余名当事人选择自愿接受道路交通安全教育，穿“绿马甲”协助交警维护交通秩序。5月23日正式实施行人闯红灯分档处罚以来，184人被处罚100元、6761人被处罚50元、52563人被处罚20元，参加社会服务穿“绿马甲”执勤的有17749人。

市交警局副局长徐炜介绍说：“因闯红灯被查处的市民，有80%主动通过银行在15日内缴清罚款。而逾期不缴纳的，不但会加处罚款（按日加处3%，最高不超过本金）；而且相关信息将会永久保存在全国交通违法系统，将不能办理车驾管业务，下一步还可能纳入个人征信系统，随着我国公民征信体系的逐步完善，在个人贷款、出国签证、开办公司等方面将会面临一系列限制和不便。”

市民：原特区外出行人闯红灯现象突出

在论坛上，不少市民表示，原特区内已经形成了良好的文明出行氛围，而原特区外行人闯红灯的现象却十分突出。“每天下班的时候闯红灯的人特别多，很多时候自己是很不想闯红灯，但是看着周围的人都走过去了，自己不跟着过去就好像异类一样。”家住龙华的王先生说，“在市区的感觉就好很多，有时候自己习惯性地要去冲红灯，可是看周围的人都没有动的，自己也就不好意思了。”

交警部门表示，目前全市来看，原特区内行人闯红灯的现象逐渐在减少，原特区外的行人闯红灯现象仍旧十分突出，下一步将加大对原特区外行人闯红灯的整治力度。

执勤民警：

遭遇不配合者尽量晓之以理

奇葩女孩的“神回复”、华强北的“四川夫妇”、看到民警后躲进女厕所的时髦女子……事实上，自分档处罚以来，执勤民警会遭遇各种状况。市交警局“名警”熊崇君坦言，在现场执法时，确实会遇到各种匪夷所思、无厘头的事情，看到要处罚，有的市民不是骂就是逃。他讲述了几日前在人民南路执勤时遇到的“情况”——当时，熊警官抓到了一个闯红灯的市民。这个市民并没有马上逃跑，而是乖乖地走到熊警官面前，也不狡辩，只是指着另一个方向煞有其事地说，“你看你看，那个人也在冲红灯……”熊警官一扭头，并没发现有人冲红灯。赶紧回过神，这位男子却不见了。

“在严管严罚之下，市民的交通法规意识在加强，越来越多的市民能配合我们执法，遇到不配合的市民，我们唯有坚持以理服人。”来自深南中队的一名民警坦言，当然也不乏各种抗拒着，谩骂、找茬、甚至是极端行为。

在今年上半年的一次执勤现场，他扣住一辆在冲禁令的无牌摩托车，车主还没有驾驶证。在引导教育过程中，司机突然拿起打火机，点向摩托车油箱。“幸好另一个民警眼疾手快，制止了这起恶性事件的发生。”忆及当时的一幕幕，这位民警仍心有余悸。

“绿马甲”：

执勤经历让我懂得敬畏斑马线的真正意义

斑马线被称为“生命安全线”，敬畏斑马线，就是敬畏斑马线上活生生的生命。不少“绿马甲”也来到现场，他们是曾经的闯红灯违法人。有意思的是，其中一位“绿马甲”还主动走上舞台，向台上民警献花。“感谢交警，执勤经历让我懂得敬畏斑马线的真正意义，有了这次经历，我会把拒绝闯红灯的理念在朋友圈中传播。”他不无感慨。

当时为何选择闯红灯？江先生坦言，在此之前，他一直抱着侥幸心理，认为只要左右没车，就能安全过斑马线。“当时没有太留意周边情况，也没有仔细看信号灯，走到一半就被民警抓个正着。”

江先生表示，看到有民警，当时确实很紧张，但没有不服气。在民警的一番耐心教育之下，他主动选择了现场穿上绿马甲，协助现场民警执勤。“不看不知道，一看吓一跳。在执勤过程中，亲眼目睹好几个险情，终于明白了，在斑马线前，生命的结局往往就在一瞬。”

网友：

希望对不听劝阻的违法者强制性教育

“阡陌交通，鸡犬相闻……”这是陶渊明笔下的“世外桃源”。对于现代都市来说，所有交通参与者“各行其道”便能成就交通的有序。欣然前来的网友们也大胆建言献策。“有的市民不担心罚款，罚款不一定让他感到肉痛，建议对违法者强制性教育，让其真正意识到闯红灯的危害。”其中一名网友表示。

刘老先生的话更是让所有在场者振奋。他坦言，四年前曾来过深圳，今年再次回深，就是希望能在此定居，吸引他决定定居的，正是深圳的城市绿化和交通文明。“拒绝行人闯红灯上，我建议能加大处罚力度，多一些人性化的处罚方法，让违法者在被处罚的同时真正受到了教育。”

对于的哥和公交师傅来说，可谓阅遍了马路上的险情。的哥江师傅描述了自己最不想看到的一幕：“在没有信号灯的斑马线前，深圳司机基本都主动礼让行人。可总有一部分行人，喜欢边过斑马线边打电话，有的甚至刚走到斑马线中间，突然又想起什么问题，停在中间不走了。”

在公交司机董师傅看来，国外之所以鲜有闯红灯行为，主要是处罚严执法严，建议在加强执法力度的同时，加强宣传力度，从娃娃抓起，做到红灯停、绿灯行。

市人大代表：

闯红灯修法应一年比一年严

斑马线为何值得敬畏？因为它承载的是社会共识与法度。“闯红灯对不对？对，因为有急事，因为没有民警执勤，因为不闯就是傻子……”深圳市“明星”人大代表杨勤的一段“自问自答式”的开场白，引起了会场一阵小小的骚动。不过，大家很快就明白了其中的反讽意味。

杨勤表示，就目前来说，深圳在整治中国式过马路中，成效最为显著，这与深圳的分档处罚、人性处罚措施及深圳交警的严管严罚分不开。“立法严谨与否、执法严格与否，直接决定了一座城市的城市气质，建议深圳在处罚闯红灯的修法上一年比一年严格，在管理上取得突破性进展并取得明显成效，这也是法治城市建设的重要组成部分。”他说。

市人大内务司法委员会副主任刘曙光也表示，出行难成了各大大都市的普遍难题。“这几天，总有人来问我，深圳会不会限购，我总是说，政府最不希望出现的就是限购，但如何才能不限购，只有两个办法，一是把公交设施搞好，二是让所有交通参与者都遵守交通规则，大家换位思考，共同维护好交通秩序，那我们就既不需要限购，也不需要限行了。”他的话引起了不少在场者的共鸣。

市文明办副主任穆同伦也来到现场，他说，自从深圳实施分档处罚以来，行人闯红灯的行为明显少了，这有赖于全体市民特别是交警的辛勤劳作。“大家应珍爱生命，遵守法规，让敬畏斑马线成为每个市民的出行习惯，让我们所有人文明出行。”他呼吁道。