美国公路安全保险研究所９日发布统计报告，公布２００５年至２００８年美国客用小型汽车“致死率”大排行，奥迪Ａ６以几乎为零的致死率成为“致死率最低汽车”。

 　　这一调查将２００５年至２００８年间美国境内发生的所有导致驾车者死亡的车祸纳入统计，按发生车祸的车型分门别类，用驾驶相同车型的驾车者死亡人数除以在册该型号汽车的总数，得出“致死率”，单位为“每百万辆汽车致死驾车者人数”。

　　结果显示，“致死率”最低的前７名车型依次是奥迪Ａ６轿车、梅赛德斯Ｅ级豪华车、丰田“赛纳”、福特“锐界”、日产“阿曼达”、陆虎“揽胜”和陆虎ＬＲ３。后四款均为运动型多功能车。

　　其中，按多进少退原则计算，奥迪Ａ６的“致死率”为百万分之零。

　　“致死率”最高的几款汽车分别是，百万分之１４３的日产３５０Ｚ跑车、百万分之１２６的日产“泰坦”皮卡、百万分之１１９的通用雪佛兰AVEO和百万分之１１７的雪佛兰Cobalt。

　　大排名涉及１５０多款车型。

　　这一统计仅对美国既有事实车祸及车型作比对，得出“物理数据”，不作为判断汽车安全性能的参考。

　　一些业内人士指出，不同性格的消费者可能购买不同风格的汽车，而某一特定车型的车主可能拥有相同的驾车特点，因此这一数据绝非汽车安全性能的体现。

　　不过，这项排名并非没有现实意义。公路安全保险研究所报告所附声明说，这次排名总结出的趋势是，运动型多功能车已经脱掉了“容易翻车”的帽子，相比上世纪８０年代和９０年代运动型多功能车高致死率的名声，如今的这一车群已跻身低致死率行列。