网上买车 足不出户,轻点鼠标,心仪物件便能送货上门,年轻的消费者喜欢“宅在家中淘”,当网购小商品成为一种习惯,网购汽车会怎样?国内近期相继有汽车厂家与网站联手,推出网上购车的销售新模式。 对于这种有别
网上买车
足不出户,轻点鼠标,心仪物件便能送货上门,年轻的消费者喜欢“宅在家中淘”,当网购小商品成为一种习惯,网购汽车会怎样?国内近期相继有汽车厂家与网站联手,推出网上购车的销售新模式。
对于这种有别于4S店传统销售方式的新潮手段,你觉得有戏吗?敢在网上买车吗?业界对此褒贬不一,而八成多受访者表示不敢网购汽车。
吉利联手阿里巴巴网上卖车
吉利汽车与阿里巴巴日前签署协议,通过阿里巴巴平台,吉利将在淘宝网开店卖汽车。“随着电子商务的迅猛发展,网上购车正在成为可能。我们一直在酝酿电子商务营销的新模式。”
吉利集团副总裁刘金良在与阿里集团2010全球网商大会的战略合作签字仪式上作出上述表示,而且利帝豪将会成为9月份在杭州举行的全球网商大会网商指定用车。
记者从吉利厂家获悉,今年6月1日至7月18日,吉利熊猫在腾讯拍拍网上“拍拍”,抢购价1元,这是网购计划试探市场的第一步。据悉,截至7月18日,抢购页面总流量(PV )24637057,参与人数高达12323290人次,大幅度刷新了汽车网络行销活动的参与人数纪录,无疑将互联网购买汽车的推广范围与影响又推向了一个新高度。
近期,吉利将与阿里巴巴等相关部门,针对网购汽车具体 操 作 方案进行细致商议,最快到明年,纯粹意义上的网购汽车将成为可能。据悉,网上销售将定制一批“特供”的熊猫汽车,在网上销售,在4S店试驾、保养、维修,首先尝试的将是熊猫网店版和帝豪EC8车型。
“将网店产品与4S店产品区分开来,有助于避开损害经销商利益问题。由于这些专供版车型在实体4S店是不销售的,配置方面也会有所区别。考虑到汽车这样的大宗商品 ,消 费者在购买前总希望实实在在地近距离接触,公司计划把网店专供版车型的样车摆到当地4S店,方便网络买家试乘试驾。”吉利相关负责人表示,汽车物流问题或成网购推行的最大问题。
阿里巴巴还向记者透露,还有别的汽车品牌有意向与其合作,尝试网购汽车销售模式。
汽车“触网”销售
此前屡碰壁
据了解,通用、斯柯达、奇瑞、比亚迪、上汽荣威等品牌,在去年或更早时候就开始尝试网上销售,不过或以失败告终,或效果不佳。
记者采访中发现,与吉利联合第三方网站操作纯粹网购形式不同,上述汽车品牌的网购形式,并不是真正意义上的网购,只是利用网络平台,让客户信息更快到达厂商终端的作用。有调查显示,超过90%的消费者会在购车前通过网络搜集信息和进行比较。
而长安汽车今年初也开通了“微车在线销售门户网站”,将大部分微车纳入到这一新型销售平台,进行挂网销售。
针对消费者比较顾虑的网购安全问题,长安给予规范化操作。在产品介绍板块,该销售网站以高像素的图片以及详细的文字说明,能让用户尽览长安微车。同时,预约购车程序更简洁、方便。此外,长安微车在线销售网站还推出经销商查询和在线客服,使长安微车销售更加人性化。
惠州裕祥隆公司副总经理张颖向记者表示,8月初惠州才开始开通这个网络平台。不同区域网友进入网站后,提交试驾申请,当地车商就会第一时间与其联系。如果是附近地区的网友,车商可提供接送服务。目前已有10多名网友通过这种方式进行试驾,不过还没有促成买卖。
张颖表示,现阶段利用网络平台寻找意向客户的销售方式,将是未来网购的初级形象。要实现汽车网购,还涉及给车上牌、办理保险、售后服务等一系列问题,当地区域必须要有支撑的实体店,网购要促成交易还要经过一段过程。
观点碰撞
★支持派
网购汽车是未来发展趋势
阿里集团资深副总裁金建杭:过去在网上购物也被视为另类,现在则很流行,以日用品为主,服装都可以卖到人手一件。可以预见,网购汽车是未来发展趋势。我相信像吉利帝豪对电子商务那样对汽车网购充分推动,未来国人想买车时也可能是通过网络完成,汽车也可以成为更加受大众欢迎的网货。
网络购车的价格更有优势
吉利相关负责人:网络购车迎合了部分群体的口味,消费者省去了许多不必要的环节,以更多的价格折扣获得实惠。而对于厂方来说,网络卖车削减了物流、店面费用、办公水电费用等成本,将极大提高其产品的价格优势,有利于抢占更多市场份额。
★反对派
网购大宗消费品没安全感
上海大众恒信4S店市场总监余少华:汽车是大宗消费品,消费者会觉得没安全感。因为汽车对质量与安全要求更高,看不到实车,不知道车有没有问题,也担心货不对板。二是交易金额较大,一辆车至少好几万,谁敢冒这个险?另外,商家信誉也很关键,消费者都会有顾虑。估计至少5年甚至更长时间,网购汽车才会流行。
网络不能提供细致的体验
东风悦达起亚辉达4S店销售经理商奕:购车行为细致到车型配置的各个方面、操作性、舒适度等等,这些感官体验是网购无法完成的。更为重要的是购买大件商品时,客户的购物安全感是最重要的。与别的商品不一样,汽车售后服务也相当重要,如何提供都是网购面临的一连串问题。
运输成本是网络购车瓶颈
广东省汽车流通协会秘书长严斐:汽车是不能跨地域销售的。虽然网上卖车避开了厂家区域限制,但还会受到地域限制。其后续成本对经销商来说是一笔很大的支出,而这部分费用消费者肯定不愿承担。厂家仅为了卖出一辆车,既要降低车价,又要承担如此大的运输成本,显然不可行。
网络购车风险大,维权困难
广东尚典律师事务所胡海良律师:在诚信、售后服务尚未完备的情况下,网络购车只是“看上去很美”。尽管网络购车从法律上来讲并无问题,现阶段阻挠网络购车最大的问题并不是其不合法,而是其购车风险大维权困难。汽车至今仍未被列入“三包”,无疑又增加了消费风险,售后服务无法得到保障。再加上网上购物往往是跨地域的,一旦发生纠纷,消费者可能得远赴外地进行维权,这样一来,维权成本就会更高。网络购车只有在各项配套措施均到位的情况下才真正具有实操性。
本报调查
八成多受访者不敢网上购车
记者通过现场访问、网络平台、电话访问等方式对50名消费者进行了调查,其中43人(八成多)不敢在网上购车,从问卷调查发现100%的受访者担心质量问题和货不对板,近9成人对售后保养维修有顾虑。
在IT圈子混了多年的程先生表示:“网络购买可以从一本小人书开始尝试,失败也无所谓。但网上买车一旦失败代价太大。”
而准备买车的张先生说:“目前来说还不成熟,我不会在网上买。”
“网购汽车初级阶段,如同当年首次接触网络购物一样,有很多顾虑。”有多年网购经验的黎寿钦表示,“网上购车得看价格,比4S店优惠5%-10%,不少网友会心动。”
热衷在淘宝网上购物的徐小姐也表示,如果是信得过的商家,而且价格上有优势就可以考虑。
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