1元、2元公交车费不算高,而乘车人使用假币付费却让无人售票公交车面临困扰。福州市公交集团近期集中销毁7吨多1元假硬币,即市区100多条无人售票公交线路一年的假硬币“积累”。　

　　困扰公交　

　　在福州市公交集团
下辖公交一公司,点钞员正分拣公交车费。记者看到,不一会儿就清理出一大堆假币,还有残币、游戏币,五花八门。这家企业的相关负责人说,公交车车费由公交总公司统一分拣统计。每次分拣,假币令工作人员头疼不已。“每天都会收到2000多元假币。”这名负责人说,过去一年间,整个公交集团100多条无人售票线路、2000多辆公交车“吃进”1元假硬币7吨多,涉及金额120多万元。一名点钞员告诉记者,集团派5名点钞员花一周时间才把假币一个个挑出来,整整装了一卡车,运往一家钢铁厂集中销毁。另外,每个月还会收到残币1000多元,需加以修补。　

　　福州市公交系统1995年开始实行无人售票制,投入运营的公交车辆不断增加,收到的假币数量逐年增长。福州市公交集团一名负责人说,如果与乘客面对面,售票员用手或肉眼就能辨别出假币。而在无人售票公交车上,投币箱成为假币“重灾区”。　

　　识别“漏网”　

　　从今年6月开始,福州市一些公交车安装假硬币识别器。然而,识别器下仍有“漏网之鱼”。记者搭乘从福州火车站开往福建师范大学的20路公交车。上车时,硬币和纸币分别投入安装了假硬币识别器的投币口和纸币投币口。这种车载假硬币识别器与银行假币识别器相仿,正常运行环境下分辨假硬币的成功率在98%以上。然而,驾驶这辆公交车的陈姓司机向记者诉苦:“别看它反应灵敏,很多时候它根本不管用……很多乘客不习惯车上设有两个投币口,我们只好不断提醒,但投错了也不可能再从箱子里捞出来重投一次,提醒次数多了就会影响驾驶安全,因而造成部分‘漏网之鱼’。”陈师傅说,识别器的电子芯片比较敏感,雨天或乘客投币时不小心滴进水容易造成短路损坏或运行不稳定。　

　　推广刷卡　

　　针对公交面临的假币困境,从去年底开始,福州市公交系统改变收票方式,推广电子钱包,以代替现金。福州市公交集团下辖公交一公司相关负责人说,刷卡乘车方式确实可在一定程度上消除假币烦恼,但福州外来流动人口多,其中相当一部分人乘坐公交车,却没法办理公交电子钱包。　

　　福州市现有居住人口总数超过660万,其中外来流动人口约占40%。　

　　已在福州打工生活十年的四川人熊继财对记者说,他乘坐公交车曾经投下硬币却由机器识别为假币,但他事先不知道那是假币。“在我们住的地方,会遇到一些不明来历的人向我们兜售假币,面额不大,从1元到10元都有,很便宜,1元硬币按斤卖,但我从没向这些人买过假币。”熊继财说:“一些假币流入小卖部或小吃店,我手头的假硬币可能就是从这些小店找零钱时获得的。”福州市台江区警方不久前向社会公布一起重大销售假硬币案件,抓获3名嫌疑人,查获伪造1元硬币大约9万枚。　

　　考验诚信　

　　在上海、芜湖、杭州、武汉等城市,无人售票公交车均不同程度地受到假币困扰。在芜湖,无人售票公交车每月收到“问题币”1.2万元。在武汉,全市公交公司每年因假币损失近千万元。福州大学人文社科院教授许斗斗认为,公交车假币问题再次敲响诚信缺失警钟。他说,公交车作为城市窗口,直接反映市民素质、尤其是诚信素质高低。用假币识别器检验车资只是一种手段。要让公交车告别假币困扰,最终有赖于市民提高诚信素质。在福州一些郊县和城乡接合部的小食杂店,老板普遍感到难以辨别真假硬币,因而拒收1元硬币。　

　　如何辨别硬币真假?中国人民银行福州市中心支行货币金银科相关负责人介绍说,对1元硬币可以从颜色、外形和正背面图案3个方面加以鉴别。　

　　首先,假硬币所用材质与真币不同,颜色有差异。一些假硬币缺乏金属光泽,甚至表面发乌。　

　　其次,与真币相比,假硬币平整度较差,边缘有毛疵,且厚度不匀,花纹模糊,图案缺乏层次和立体感,边沿滚字或丝齿的清晰度、规整度较差,丝齿线不直,丝齿间距与真币不同。　

　　另外,还可以观察硬币正背面图案方向是否一致。水平翻转硬币会发现,一些假币正背面图案之间存在一定倾斜角度,而真币的正背面图案方向则完全一致。